Sebastian Juul
Freelander 8 bliver det første resultat af samarbejdet mellem Jaguar Land Rover og kinesiske Chery.
Freelander-navnet er tilbage, og den nye model er en plug-in-hybrid-SUV, der strækker sig over 5,1 meter og leverer 460 kW. Det svarer til omkring 620 hestekræfter, fremgår det af specifikationerne for den version, der er bestemt til venstrestyrede eksportmarkeder inklusive Europa.
Modellen er bygget af en fælles enhed under Jaguar Land Rover og Chery i Kina og markedsføres under et selvstændigt Freelander-brand. Designet er varetaget af JLR, mens Chery står for batteri- og platformteknologi.
En hybrid på 5,1 meter
Under skallen sidder en 2,0-liters turbobenzinmotor koblet til et batteri på 34,12 kWh af typen litiumjernfosfat (LFP) og to elmotorer, som giver træk på alle fire hjul. Systemet yder tilsammen 460 kW og 662 newtonmeter, og sprinten fra 0 til 100 kilometer i timen er klaret på 5,8 sekunder.
Den elektriske rækkevidde er opgjort til 110 kilometer efter WLTC-cyklussen, mens den samlede rækkevidde med fuld tank og opladet batteri når op på 886 kilometer. På en hurtiglader går der under 20 minutter at komme fra 20 til 80 procent, oplyser Chery og JLR i de tekniske data for Mellemøsten-udgaven.
Freelander 8 kommer i både fem- og seksædet udførelse, så køberen kan vælge mellem to eller tre sæderækker. Luftaffjedring med dobbeltkammer er standard, og offroad-tallene lover gradienter op til 70 procent og vadedybder på 900 millimeter.
Først Mellemøsten, så Europa
Udrulningen sker i etaper. Første fase begynder i De Forenede Arabiske Emirater i første kvartal af 2027, hvorefter brandet breder sig til de øvrige lande i Mellemøsten og andre venstrestyrede markeder. Næste fase omfatter højrestyrede markeder som Australien og New Zealand, og først derefter kommer turen til det europæiske fastland og til sidst Storbritannien og Irland.
For UK-markedet er tidsrammen præciseret til anden halvdel af 2027, mens en konkret dato for det europæiske fastland endnu ikke er meldt ud. Chery har tidligere angivet, at brandet skal operere i premium-SUV-segmentet, men der er ikke oplyst priser i hverken euro eller pund.
Anderledes drivlinje end i Kina
Eksportversionen adskiller sig markant fra den udgave, der allerede sælges i Kina. Den kinesiske Freelander 8 bruger en 1,5-liters turbomotor udelukkende som generator for et større batteri på 60,3 kWh, mens eksportmodellen er en klassisk plug-in-hybrid, hvor forbrændingsmotoren også kan drive hjulene direkte. Valget af LFP-batteri til eksportudgaven begrundes med termisk stabilitet og holdbarhed, der er bedre egnet til varme markeder som Mellemøsten.
