Jesper Bengtson
Kinesiske Skywells britiske importør lukkede sidst i juni og efterlod ejerne uden formel opbakning.
Bag lukningen står Innovation Automotive, der har været eneste distributør af det kinesiske elbilmærke i Storbritannien. Selskabet indstillede driften ved udgangen af juni, og Skywell leder nu efter en ny partner for at fortsætte salget i landet, oplyser fagmediet Electrive.
I alt 127 Skywell-biler er blevet indregistreret i Storbritannien, og de 64 kom alene i juni 2026, fremgår det af Autocar. Salget var med andre ord først lige begyndt at tage fart, da importøren gav op.
General manager David Clark forklarede lukningen med, at det britiske marked simpelthen er blevet for dyrt at forblive i.
“Det britiske marked er et af Europas mest konkurrenceprægede, og det kræver løbende betydelige investeringer,” sagde han til Electrive og understregede, at beslutningen “på ingen måde afspejler noget om Skywell som mærke”.
Danske ejere er ikke ramt, men salget er tyndt
I Danmark og Sverige hedder samme bil Skyworth, og her er situationen en anden. Wismo Group fortsætter som dansk importør og har i første halvår af 2026 registreret 67 nye Skyworth-biler fordelt på 12 forhandlere, oplyser branchemediet Hvilkenbil.
Head of Group PR Hanne Langsig Sørensen tilskriver den langsomme start en leveringsforsinkelse på næsten seks måneder hos en tredjepart og påpeger, at den danske model er en nyere generation med 800-volt-teknologi, hvor den britiske version kørte på ældre 400-volt-arkitektur.
“Det er derfor fortsat for tidligt at konkludere på modellens markedspotentiale i Danmark,” siger hun.
I Sverige er billedet mere uklart. Importørskabet har skiftet hænder, og den tidligere importør har afvist at kommentere situationen.
Går din bilimportør konkurs, forsvinder garantien
Situationen aktualiserer et spørgsmål, som mange danskere overser, når de køber en billig elbil fra et nyt mærke: hvem hæfter for garantien, hvis importøren lukker?
Svaret er ubehageligt kortfattet. “Hvis garantien er givet af importøren eller producenten, som går konkurs, så mister du din bils garanti,” skriver FDM i sin guide til bilejeres rettigheder ved konkurs.
Det, der overlever, er reklamationsretten efter købeloven. Den løber i to år fra købet og gælder over for forhandleren, ikke importøren. Er forhandleren også konkurs, kan man kun forsøge at få et forholdsmæssigt afslag anmeldt til konkursboet.
En hel bølge af Kina-mærker står i kø
Skywells britiske farvel står ikke alene. Konsulenthuset AlixPartners konkluderede i sin årlige kinesiske automotiv-udsigt fra juli 2025, at kun 15 af de 129 kinesiske mærker, der solgte elbiler eller plug-in-hybrider i 2024, når frem til økonomisk bæredygtighed inden 2030.
Analysen peger på massiv overkapacitet, priskrig og hård konkurrence som drivkræfter bag den ventede oprydning. De 15 overlevende ventes til gengæld at sidde på tre fjerdedele af det kinesiske marked og køre en offensiv strategi mod resten af verden, herunder Europa.
For den danske forbruger betyder tallene, at der er reel risiko for, at et niche-mærke, man køber i dag, ikke findes om få år. Wismo Groups tilstedeværelse dæmper problemet for Skyworth-ejerne, men den generelle læresætning bliver ikke mindre relevant af den grund. Tjek importørens finansielle styrke, efterspørg dokumentation for reservedele og værkstedsnetværk, og vær opmærksom på, at den flotte fabriksgaranti forudsætter, at der findes en garantistiller om fem år.
