Morten Lyhne Petersen
Nye EU-regler tvinger bilproducenter til at garantere batteriets levetid i alle nye elbiler.
Fra 29. november 2026 skal enhver ny elbil-model der godkendes i EU, kunne dokumentere at batteriet holder i mange år efter salget. Kravene er en del af Euro 7-forordningen, som første gang stiller minimumskrav til levetiden på batterier i elbiler og opladningshybrider.
Producenter der ikke lever op til kravene, risikerer administrative bøder på op til 30.000 euro (cirka 225.000 kroner) per solgt bil, pålagt af Europa-Kommissionen efter artikel 85 i typegodkendelsesforordningen. Kommissionens sanktionsramme videreføres i Euro 7 og gælder for både køretøjer, systemer og enkeltkomponenter der ikke opfylder reglerne.
80 procent tilbage efter fem år
De nye tekniske krav er konkrete. For personbiler skal batteriet bevare mindst 80 procent af sin oprindelige kapacitet efter fem år eller 100.000 kilometer, alt efter hvad der indtræffer først. Efter otte år eller 160.000 kilometer må kapaciteten ikke være faldet under 72 procent.
For varevogne er tærsklerne lidt lavere: 75 procent efter fem år og 67 procent efter otte år. Reglen omfatter både rene elbiler og opladningshybrider med batterier over to kilowatttimer.
Kravene gælder fra 29. november 2026 for nye modeltyper og fra 29. november 2027 for alle nyregistrerede biler i kategorierne M1 og N1, oplyser den tekniske konsulentvirksomhed Applus IDIADA. Lastbiler og busser følger med i to trin i maj 2028 og maj 2029.
Batteriets sundhed skal aflæses fra dashboardet
En central del af reglerne er en indbygget indikator, der viser batteriets aktuelle tilstand. Ejeren skal via app eller instrumentbræt kunne se hvor stor en del af den oprindelige kapacitet der er tilbage.
For at kontrollere om producenterne holder deres løfter, indfører EU stikprøvekontrol af mindst 500 biler årligt per model og batteritype, testet under forskellige klimaforhold, beskriver den svenske biltjeneste Carup i en gennemgang af reglerne. Består mindre end 90 procent af de kontrollerede biler kravene, kan det udløse tilbagekaldelse i hele Europa og økonomiske sanktioner.
Batteripas gør brugtbilmarkedet mere gennemsigtigt
Oveni Euro 7 kommer et digitalt batteripas fra 18. februar 2027. Passet er en del af den nye batteriforordning og gælder for alle elbil- og industribatterier over to kilowatttimer solgt i EU, oplyser rådgivningsvirksomheden Circularise.
Passet tilgås via en QR-kode og skal blandt andet indeholde batteriets identifikation, tekniske specifikationer, kulstoffodaftryk fra produktionen og løbende opdateret sundhedstilstand.
For danske forbrugere kan passet blive et vigtigt redskab ved køb af brugt elbil. Batteriets tilstand er den enkeltfaktor der har størst betydning for restværdien, og med den nye dokumentation bliver det sværere for sælgere at skjule kraftig degradering.
Fabrikanterne er allerede tæt på målet
De fleste elbilproducenter markedsfører i dag garantier der matcher eller overgår EU’s nye tærskler. Reglerne handler mere om at etablere en fælles minimumsstandard og styrke forbrugertilliden end om at flytte den tekniske grænse, vurderer den britiske brancheportal The Electric Car Scheme.
Der ventes samtidig at komme et mere udbygget datasæt til batteripasset i årene efter 2027, hvor blandt andet oplysninger om genanvendt indhold og forsyningskæde skal udvides.
