Sebastian Juul
Honda har udviklet en vejbane der kan lade elbiler op trådløst, mens de ruller hen over den.
Den japanske bilproducent præsenterede 5. oktober teknologien sammen med byggekoncernen Taisei og vej-specialisten Taisei Rotec. Målet er et magnetisk koblet system til trådløs energioverførsel bygget direkte ind i asfalten, så bilen lader op mens den kører.
De første forsøg på offentlige veje begynder i Japan fra april 2027, hvor de tre selskaber slutter sig til motorvejsoperatøren NEXCO Easts projekt på Tateyama-motorvejen i Chiba syd for Tokyo. I slutningen af 2026 bygges først en lukket testbane, der skal belastes svarende til én million hjulpassager med op til cirka 49 kilonewton pr. hjul.
Erhvervskøretøjer kører forrest
Teknologien kan ifølge Honda på sigt bruges fra personelbiler til store lastbiler, men udrulningen starter i den tunge ende. Systemet dimensioneres til køretøjer med en bruttovægt på op til cirka 20 ton, og senere testniveauer skal verificere en effekt på op til 150 kW gennem asfalten.
Logikken er enkel: lastbiler og busser kører lange, faste ruter og mister dyre arbejdstimer, hver gang de skal holde stille og lade. Lader de undervejs, kan batteriet holdes mindre, og køretøjet er næsten konstant i drift.
Honda beskriver teknologien som et supplement, ikke en erstatning for traditionel opladning. Hensigten er at reducere, hvor ofte ejere skal lade bilen derhjemme eller ved en offentlig lader.
Sådan virker en ladende asfalt
Systemet består af tre dele: en strømforsyning i vejkanten, en sender bygget ned i selve vejbelægningen og en modtager monteret under bilen. Når bilen passerer en sektion, overføres strømmen magnetisk fra vejen til modtageren, uden kabler eller stop. Honda og Taisei fremhæver, at inverter og spole for første gang i verden er samlet i én enhed, så vejen bliver nemmere at anlægge og vedligeholde.
De kommende forsøg skal også måle, hvor meget elektromagnetisk stråling der slipper ud af vejbanen, og hvordan belægningen klarer sig over tid med den rullende trafik.
Rækkevidde og ladetid er stadig danskernes største bekymring
Teknologien rammer præcis den barriere, der stadig holder flest danskere tilbage fra at skifte til elbil. I en undersøgelse blandt over 2.000 danskere fra december 2024 nævnte 57 procent af de potentielle elbilkøbere rækkeviddeangst som en bremseklods, mens cirka halvdelen af ikke-ejerne mente, at ladetiden er for lang. Blandt dem, der allerede ejer en elbil, falder tallet for ladetid til omkring 25 procent.
Dynamisk trådløs opladning tager toppen af begge bekymringer: lader vejen selv, forsvinder både ventetiden og usikkerheden om, hvor den næste lader står.
Først forsøg i Japan, så en lang vej frem
De japanske forsøg begynder først i det japanske finansår 2027, der løber fra 1. april 2027, og retter sig i første omgang mod erhvervskøretøjer. Honda knytter projektet til koncernens mål om CO2-neutralitet i 2050, og en Honda-personelbil, der oplades af selve vejen, er dermed hverken i produktion eller sat til salg på nuværende tidspunkt.
Indtil da må danske elbilister nøjes med den stationære hurtigopladning langs motorvejsnettet. Næste konkrete milepæl for Hondas vejprojekt er starten af demonstrationen på Tateyama-motorvejen i april 2027.
