Sebastian Juul
Driftsresultatet styrtdykkede 92,7 procent, og nu kommer en ny benzin-SUV med Audi-platform i 2028.
Porsche brugte 2025 på en milliarddyr strategi-vending, og tonen fra toppen er usædvanlig åben. “Mit dem Macan lagen wir falsch” (vi tog fejl med Macan), sagde den tidligere topchef Oliver Blume i et interview kort efter, at han havde overladt Porsche-posten til Michael Leiters ved nytår.
Blume henviser til beslutningen om kun at udvikle den nye Macan som elektrisk bil og tage benzinversionen af markedet. En beslutning Porsche nu forsøger at rette op på med en ny benzin- og hybrid-SUV i 2028.
I interviewet forklarer Blume dog, at valget gav mening på det tidspunkt, og at Porsche på daværende datagrundlag ville have truffet samme beslutning igen. Siden har kundernes efterspørgsel efter forbrændingsmotorer og hybrider dog bremset omstillingen.
Rekordstort fald i overskuddet
Blumes indrømmelse falder samtidig med Porsches værste år i nyere tid. Driftsresultatet faldt fra 5,64 milliarder euro i 2024 til 413 millioner euro i 2025, et fald på 92,7 procent. Omregnet svarer det til et overskud på cirka 42 milliarder kroner, der er krympet til omkring tre milliarder.
Avancemarginen i bilafdelingen dykkede fra 14,1 til 1,1 procent. De globale leveringer faldt 10 procent til 279.449 biler, og Kinas andel af salget krympede fra 18 til 15 procent.
Bag dykket ligger nedskrivninger for 3,9 milliarder euro, cirka 29 milliarder kroner, blandt andet fordelt på 2,4 milliarder til omstilling, 700 millioner til batteri-aktiviteter og 700 millioner til amerikansk told.
Ny SUV deler platform med Audi Q5
Porsche præsenterede den nye kurs under begrebet “Sportwagenschmiede” på årspressemødet i Stuttgart 3. marts 2026. Michael Leiters lovede et Porsche, der skal være “slankere, hurtigere og endnu mere attraktivt”.
Konkret betyder det en ny kompakt-SUV i 2028, der skal placere sig under Cayenne. Den bygges på VW-koncernens PPC-platform (Premium Platform Combustion), som også ligger under den nyeste Audi Q5. Motorudvalget tegner til at blive en 2,0-liters firecylindret og en 3,0-liters V6 turbo, suppleret af en plugin-hybrid, altså en ladbar hybrid.
VW-koncernen har samtidig trukket i land på elbil-planerne i søstermærket, hvor der nu igen bygges benzinmotorer på fuld kraft hos Audi. Med den nye Porsche-SUV udnytter koncernen den fælles benzinplatform på tværs af brandene.
Den elektriske Macan fortsætter sideløbende. Leiters har over for pressen understreget, at den kommende benzin-SUV ikke skal være en omlakeret Audi, men et egentligt Porsche-produkt. Ifølge Porsche skal den nye model bidrage markant til salg og indtjening fra 2029, efter at serieproduktionen starter året før.
