EU-land vil lukke for hjemmeopladning af elbiler mellem kl. 16 og 21

Selskabet advarer om, at nettet “er ved at briste i sømmene” i timerne mellem kl. 16 og 21. Det er det vindue, hvor familier kommer hjem fra arbejde, tænder komfurer, varmepumper og belysning, og samtidig kobler elbilen til ladestanderen for natten.

Cirka halvdelen af alle hollandske elbiler er tilsluttet en ladestander, når føreren kommer hjem sidst på eftermiddagen, og forbliver tilsluttet natten igennem. Den samtidige opladning på tværs af kvarterer er ifølge Stedin den enkeltfaktor, der skubber nettet ud over kanten.

Fra opfordring til konkret praksis

Det startede som en offentlig opfordring i februar 2024, men er siden blevet til hverdag enkelte steder. I Utrecht har Stedin indgået aftaler med samtlige operatører af offentlige ladestandere om at skrue ned for ladehastigheden i spidsbelastningstimerne. Bilen lader ikke nødvendigvis mindre i alt, men langsommere mens nettet er mest belastet.

I marts 2025 gentog Stedin sin opfordring til hele befolkningen om at flytte elforbrug uden for vinduet kl. 16-21. En talsperson forklarede dengang, at hvis adfærden ændres, kan selskabet “lægge færre kabler, investere mindre og spare millioner af euro”.

Stedin investerede i 2024 1,3 milliarder euro i kabler og transformerstationer, og operatørens argument for myldretids-grebet er konkret: hver kilowatt, der tages ud af spidsbelastningen, skaber med det samme plads på nettet.

Danmark er presset, blot af andre årsager

Spørgsmålet er, om det hollandske mønster kan ramme Danmark. Det danske strømnet er allerede under pres, men presset kommer fra en anden side end privatbilismen. Energinet indførte den 2. marts 2026 en midlertidig pause for nye nettilslutningsaftaler, mens selskabet skaffer sig overblik over situationen.

Køen til at få strøm rummer omkring 60 gigawatt nyt forbrug. Til sammenligning topper det samlede danske elforbrug i dag på cirka 7 gigawatt. Det er især nye datacentre, store batterianlæg og Power-to-X-projekter, der har skabt den ekstreme efterspørgsel.

Det betyder, at den hollandske myldretids-debat foreløbig ikke handler om de samme ting i Danmark. Stedin kæmper med, at strømmen forsvinder ud i kvarterer fyldt med private elbilejere. Energinet kæmper med, at den slet ikke kan flyttes ind til store erhvervsforbrugere fra start.

Hvad det vil betyde for elbilejere

Skulle et hollandsk-inspireret indgreb komme på dansk grund, ville det i praksis betyde:

• Lavere ladehastighed på offentlige standere i timerne kl. 16-21
• Højere tariffer i myldretiden, så det betaler sig at lade om natten
• “Smart charging”, hvor ladeboksen automatisk lader, når nettet er mindst belastet
• Større fokus på at hjemmeoplade om natten frem for ved arbejdspladsen sidst på dagen

Sådanne værktøjer findes allerede i det danske marked, men de er ikke obligatoriske. Den hollandske case viser, hvor hurtigt opfordringer kan blive til aftaler, når nettet ikke kan følge med.