Morten Lyhne Petersen
Den gule EPC-lampe er kendt af alle VW-, Audi-, Skoda-, Seat- og Cupra-ejere.
Lampen tænder ofte uden varsel, og forklaringen findes sjældent i instruktionsbogen i et sprog, almindelige bilister kan bruge til noget. EPC står for Electronic Power Control og er det elektroniske styresystem, der overvåger gaspedal, gasspjæld og en lang række sensorer omkring motoren.
Når lampen lyser gult eller orange, har systemet registreret en fejl et eller andet sted i motorstyringen. I de fleste tilfælde kan bilen køres videre, men der er grund til at få fejlen undersøgt hurtigt.
Hvad EPC-lampen i virkeligheden er
EPC-systemet sidder på nyere modeller fra Volkswagen-koncernen, det vil sige Volkswagen, Audi, Seat og Skoda samt på Cupra, der teknisk deler platform med Seat. Systemet fungerer som en slags central, der hele tiden læser signaler fra gaspedalens potentiometre, gasspjæld, bremsesystem og motorsensorer. Sender blot én af komponenterne et uventet signal, tænder lampen.
Mekanisk er der ikke nødvendigvis noget galt. Det er elektronikken, der reagerer på en uregelmæssighed, og det er derfor lampen sjældent lyser samtidig med, at bilen begynder at lyde mærkeligt.
De hyppigste årsager
I praksis er det få komponenter, der står bag størstedelen af EPC-meldingerne. Diagnoseproducenten Klavkarr peger på gasspjældet, sensoren i gaspedalen og bremselyskontakten som de mest almindelige syndere. Et snavset eller slidt gasspjæld kan forvirre sensorerne, og en defekt bremselyskontakt sender forkerte data videre til styreenheden.
Også tændrør, tændspoler og krumtapsensor kan udløse lampen. Endelig er et svagt bilbatteri en hyppig årsag, fordi udsving i spændingen forstyrrer kommunikationen mellem bilens styreenheder.
Hvad du skal gøre, når lampen lyser
Hvis lampen står konstant tændt, og bilen ellers kører normalt, kan du som hovedregel køre den hjem eller til et værksted. Hos den amerikanske VW-forhandler Sunrise lyder anbefalingen, at man godt kan køre kortere strækninger, så længe bilen holder rimelig kraft og hverken går i stå eller ryster.
Blinker lampen derimod, eller går bilen i såkaldt limp mode, hvor motoren bevidst skruer ned for ydelsen, bør du standse hurtigst muligt. Limp mode er en beskyttelsesfunktion, hvor styreenheden begrænser motorkraften for at undgå større skader på motor og gearkasse.
Et generelt råd fra forhandlerne er at få bilen tjekket på et certificeret værksted, fordi en korrekt diagnose kræver et OBD-værktøj, der kan læse fejlkoderne ud af bilens hukommelse. Selv hvis lampen slukker af sig selv, ligger fejlkoden gemt, indtil den slettes.
Hvad et værkstedsbesøg typisk koster
Prisen afhænger fuldstændig af, hvad fejlkoden viser. En simpel sensor eller en bremselyskontakt er ofte en billig reparation, mens udskiftning af gaspedalens sensor eller selve gasspjældet kan løbe op i flere tusinde kroner inklusive arbejdstid.
Det billigste, en bilist kan gøre, er at få en OBD-aflæsning, før der bestilles reservedele. Mange værksteder tilbyder selve aflæsningen som gratis service, og det giver et konkret fejlkodenummer at gå videre med i stedet for gætværk.
