Sebastian Juul
En rutine-service på en Kia EV3 endte på cirka 4.500 kroner for at skifte pollenfilter og bremsevæske.
Regningen faldt efter 60.000 km-servicen på Vi Bilägares svenske langtestbil, og selve pollenfilteret koster små hundrede kroner i en almindelig reservedelsbutik. Resten er arbejdsløn og de kontroller, der ligger i servicebogen.
Det svenske bilmedie Carup har gennemgået notaen på 6.719 svenske kroner, der med en dagsaktuel kurs svarer til omkring 4.500 danske kroner. På bilen blev der reelt kun skiftet to ting: kabinefilteret og bremsevæsken. En lækage på det ene af elbilens to kølesystemer blev også ordnet, men den regning gik på Kias garanti og trak ikke i totalen.
“For pengene bliver en stribe ting tjekket, men det er kun kabinefilteret og bremsevæsken, der bliver skiftet,” lyder opsummeringen af servicen fra Vi Bilägares langtest.
Filteret koster små hundrede kroner i butikken
Der er ingen motorolie at skifte, ingen tændrør og langt færre bevægelige dele i drivlinjen på en elbil. Alligevel bliver den lovpligtige del af posten skiftet – og det er filteret bag handskerummet, der får de fleste bilejere til at hæve øjenbrynene, når prisen står i sort på hvidt.
Pollenfilteret er en af de billigste sliddele på en bil. Ifølge Autobutlers oversigt over kabinefiltre ligger et standardfilter inklusive montering på et dansk værksted typisk mellem 250 og 380 kroner, mens et aktivt kulfilter er dyrere. Løsdelen alene fås langt billigere – i Boosteds pris-tjek dukkede et tilsvarende filter op til 103 kroner i en fysisk butik.
Selve monteringen er sjældent kompliceret. Autobutler beskriver arbejdet som noget, man som regel kan gøre selv, når filteret sidder under eller bag handskerummet, mens et filter i motorrummet er mere besværligt. Fabrikanten anbefaler skift cirka hver 15.000 kilometer eller én gang om året.
Kia: Antagelsen om billig elbil-service bygger på en misforståelse
Servicepriserne på elbiler har været et tilbagevendende diskussionsemne, siden de billige drifts-argumenter først slog igennem i markedsføringen. Kias svenske PR-chef David Lilja gik i rette med forestillingen, da Carup spurgte hvorfor elbiler kan koste lige så meget i service som en hybrid.
“Det er en almindelig misforståelse, at elbiler er vedligeholdelsesfrie,” sagde Lilja til Carup og forklarede, at bremser, undervogn og chassis stadig skal tjekkes, og at bremsevæske og batteriet i eCall-systemet skal skiftes efter EU-regler.
Kia oplyste samtidig, at den første service på deres elbiler ligger på cirka 4.083 svenske kroner (omkring 2.740 kroner), og at anden service er på omkring 5.949 svenske kroner (omkring 3.990 kroner). Priserne varierer dog fra forhandler til forhandler, fordi Kias autoriserede værksteder er selvstændige virksomheder, der selv fastsætter deres timepriser.
Sådan holder du regningen nede
En stor del af posten på 4.500 kroner er arbejdsløn og værkstedets tid – ikke de dele, der reelt bliver skiftet. Skifter du selv pollenfilteret mellem servicebesøg, kan du både forlænge intervallet mellem de dyre serviceeftersyn og få et rent filter oftere, uden at det koster mere end selve delen.
Værkstedet skal stadig bruges til bremsevæsken, hvor der er både momentkrav, luftudtømning og et sikkerhedsmæssigt ansvar. Men skal du bare have friskere luft i kabinen, kan du få det gjort på et par minutter med en del til 103 kroner – eller du kan betale nogle tusinde ekstra for at få det gjort samtidig med den planlagte service.
