Jesper Bengtson
Land Rover fylder halvdelen af bunden i 2026’s store britiske brugtbils-rapport, og gennemsnitsregningen er blevet dyrere.
Warrantywise, en af Storbritanniens største udbydere af udvidede brugtbils-garantier, har offentliggjort sit Reliability Index 2026, og listen over de ti mindst pålidelige modeller er domineret af luksus-SUV’er og executive-sedaner. Nederst ligger Land Rover Discovery med kun 17,2 point ud af 100.
Bag den følger BMW 7 Series (18,7), Mercedes S-Klasse og Audi A7 (begge 19,2), Range Rover Velar (19,7) og Range Rover Sport (21,1). Alene Land Rover-koncernen har fem modeller i bunden af top 10.
Data er baseret på 1,6 millioner reparationsanmodninger på biler mellem 3 og 15 år gamle, indsamlet fra januar 2023 til januar 2026. Der er krav om mindst 250 biler bag hver model, før den kommer med.
Regningen ligger stabilt over 18.000 kroner
Gennemsnitsprisen for en reparation på de ti mest upålidelige modeller ligger på £2.051,63, hvilket svarer til cirka 18.000 kroner. Dyrest er BMW 7 Series med et snit på £2.467,37, cirka 21.700 kroner pr. værkstedsbesøg. Den billigste i bunden er BMW X5 med £1.847,70, omkring 16.300 kroner.
Enkeltregninger kan blive langt højere. På Warrantywise’s egen profilside for Range Rover Sport fremgår det, at den højeste registrerede reparation på modellen ramte £24.708, hvilket i danske kroner er cirka 217.000. Til sammenligning ligger snittet for en almindelig reparation på modellen på £2.002,76, cirka 17.600 kroner. De typiske reparationer opstår efter 7,1 års ejerskab og omkring 108.000 kilometer.
Elektronikken bag moderne biler er hovedsynderen. Warrantywise noterer, at nyere biler indeholder mellem 100 og 150 elektroniske styreenheder til motor, sikkerhed, emissioner og assistentsystemer, og at fejl på dette udstyr fylder stadig mere i statistikken. Samtidig er timeprisen på et britisk værksted steget knap 8 procent på tre år, fra £104,11 i 2023 til £112,30 i 2025, altså omkring 990 kroner i timen.
Direktør: Prisskiltet er ingen garanti
Antony Diggins, administrerende direktør i Warrantywise, siger i pressematerialet, at de laveste scorer sidder i premium-segmentet, men at bilerne alligevel forbliver eftertragtede. “Mange af de laveste scorende køretøjer sidder i premium-segmenter, og alligevel forbliver de meget eftertragtede af en grund,” lyder hans forklaring i Motor Trader’s dækning.
Han peger på, at data over tre år viser en klar mangel på sammenhæng mellem købspris og driftsomkostninger. “Efterhånden som køretøjer bliver mere komplekse og bliver længere på vejene, har det aldrig været vigtigere at forstå den virkelige pålidelighed,” lyder det fra ham i Warrantywise’s egen rapport.
Seks af de ti modeller i bunden er store SUV’er, tre er executive-sedaner. De typiske reparationer handler ifølge indekset om emissionssystemer, elektronik og affjedring.
Toppen af listen ser helt anderledes ud
I den anden ende af skalaen finder man Toyota Yaris som årets mest pålidelige brugtbil med 89,2 point, foran Kia Picanto (86,8), Toyota Aygo (83,8) og Toyota RAV4 (79,9). Ingen premium-model kom med i top 10 over de mest pålidelige. Warrantywise’s samlede top 10 findes på deres oversigt og bekræfter mønstret fra tidligere år: mindre, mekanisk enklere biler klarer sig langt bedre end tunge luksusbiler når regningerne skal opgøres.
Trend har tidligere gennemgået Europas mest langtidsholdbare biler baseret på tal fra over en halv million køretøjer, og også dér ligger Toyota-modellerne i toppen.
For danske købere, der overvejer en brugt premium-SUV, tegner tallene et tydeligt billede: den lave brugtpris hentes hurtigt hjem af værkstedet, hvis modellen står på Warrantywise’s bundliste.
