Jesper Bengtson
Tesla forbereder en offentlig lancering af Cybercab i Austin inden månedens udgang.
Den to-personers robotaxi uden rat og pedaler skal ifølge en rapport fra The Information, gengivet af Reuters, først køre Tesla-medarbejdere rundt på offentlige veje i Austin, Texas. Få dage senere er planen at føje bilerne til den eksisterende robotaxi-tjeneste i byen.
Tesla har oplyst personalet, at lanceringsvinduet er “så tidligt som denne måned”, med et internt mål om at ramme udgangen af august. Forud er der gennemført træning med Austins beredskab, hvor brand- og redningsfolk er blevet klædt på til at håndtere en bil helt uden pedaler eller rat.
En bil bygget kun til robotaxi-drift
Cybercab er den første Tesla, der er designet fra bunden som selvkørende taxi. Bilen har to sæder, vinge-døre og ingen menneskelig betjening overhovedet. I stedet skal fjernoperatører kunne overvåge køretøjerne og overtage kontrollen i en nødsituation.
Første produktionseksemplar rullede af båndet på Gigafactory Texas den 17. februar 2026, og volumen-produktionen begyndte i april samme år. Prototyperne er allerede blevet testet i mere end ti amerikanske delstater. Musk annoncerede tilbage i 2024, at Cybercab skulle sælges for under 30.000 dollar (cirka 210.000 kroner), men Tesla har endnu ikke bekræftet en endelig pris til forbrugerne.
Som optakt til lanceringsfesten kører Tesla en lodtrækning: brugere, der tager en tur i den eksisterende robotaxi-tjeneste inden den 23. august, får en chance for at blive inviteret med til selve premieren.
Kritikere peger på sikkerhedsstatistik
En stor del af optimismen står og falder med, om Teslas selvkørende software er moden nok. Og her viser tallene, at der stadig er langt igen.
Tesla har samlet cirka 380.000 førerløse kilometer på tværs af sine robotaxi-forsøg. Til sammenligning har konkurrenten Waymo passeret 220 millioner kilometer uden chauffør, skriver Electrek. Det svarer til et forspring på cirka 580 gange. Tesla har 186 Model Y-biler indregistreret til Austin-tjenesten, men kun omkring 17 af dem kører reelt uden en sikkerhedsvagt om bord.
Sikkerhedsregnskabet i Austin er heller ikke uden pletter. Robotaxi-tjenesten har været involveret i 14 uheld siden lanceringen i juni 2025, oplyste den amerikanske transportmyndighed NHTSA i februar. To af ulykkerne førte til lettere personskader, mens resten var materielle skader efter kollisioner med andre køretøjer eller faste genstande.
En analyse fra Electrek af NHTSA-data opgjorde, at Teslas robotaxi-flåde efter cirka 800.000 kilometer havde ét uheld per 57.000 kilometer. Til sammenligning viser Teslas egen sikkerhedsrapport, at en gennemsnitlig menneskelig bilist først kører galt efter cirka 229.000 kilometer, altså cirka fire gange sjældnere.
Fjernstyring bliver den nye flaskehals
Uden rat og pedaler har Cybercab ingen fysisk løsning, hvis softwaren fejler. Teslas plan er, at fjernoperatører skal overvåge bilerne og gribe ind ved nødsituationer.
Netop den model har allerede vist svagheder. NHTSA-data viser, at fjernoperatører har været direkte involveret i mindst to tidligere robotaxi-uheld, blandt andet en episode i Houston, hvor operatøren selv styrede bilen ind i en forhindring. Kritikerne peger på, at reaktionstiden fra en fjern skærm sjældent slår en chauffør, der sidder bag rattet.
Om få uger vil verden få svar på, om Tesla har lukket det hul, eller om Cybercab-lanceringen bliver en ny prøvesten for en teknologi, der endnu ikke er nået frem.
