Morten Lyhne Petersen
Næsten alle nye elbiler kan starte en softwareopdatering, der gør dem ufunktionsdygtige uden varsel.
En viral TikTok-video fra en amerikansk Volkswagen-ejer, der sad fanget på en restaurantparkeringsplads i to timer, mens bilen opdaterede sig selv, har sat fokus på et fænomen, mange elbil-ejere ikke kender. De fleste moderne elbiler kan fjernopdateres trådløst via en såkaldt OTA-opdatering, altså Over-The-Air, og under selve installationen kan bilen hverken køre eller bruges.
I Danmark er det et stort spørgsmål. Elbiler udgør over 94 procent af nye privatbilkøb, og dermed kan hundredtusindvis af biler på de danske veje teoretisk gå i låst tilstand på et upassende tidspunkt.
Reglerne er forskellige fra mærke til mærke. Her er hvad ejerne af de mest udbredte elbiler skal vide.
Volkswagen: op til tre timer, ingen mulighed for at planlægge
Volkswagen er det mærke, der står bag den virale historie, og samtidig det mest restriktive på området. Ifølge producentens officielle vejledning kan installationen tage op til tre timer, og elbilen er immobiliseret i hele perioden.
Selve hentningen af filerne kan godt foregå, mens man kører, og den kan også sættes på pause ved at trykke “Cancel”. Men når installationen først er i gang, gælder det, at bilen skal stå parkeret og slukket, og at den ikke må sættes til ladestanderen.
Tesla: cirka en halv time, og tidspunkt kan vælges
Tesla er mere fleksibel. Ifølge selskabets ejer-manual tager de fleste opdateringer omkring 15 til 30 minutter, men nogle kan tage længere tid. Bilen skal stå i parkering hele vejen igennem, og funktioner som døre, vinduer og opladning kan være begrænsede eller deaktiverede under installationen.
Den vigtigste praktiske detalje er, at ejeren kan vælge tidspunktet. Når en opdatering er klar, vises et gult ur-ikon øverst på skærmen, og herfra kan man enten trykke “Install Now” eller “Set For This Time” og bestemme, hvornår installationen skal starte. Når installationen først er sat i gang, kan den dog ikke afbrydes.
BMW: omkring 20 minutter
BMW’s trådløse opdateringer er hurtigere. Hos den tyske producent tager en komplet installation kun omkring 20 minutter, og bilen kan ikke køres i den periode.
Ejeren får besked via My BMW-appen eller bilens skærm, når en ny version er tilgængelig, og kan derfra vælge enten at downloade opdateringen til mobilen eller direkte til bilen. Selve installationen sættes i gang manuelt, når bilen står sikkert parkeret.
Kia: ingen mulighed for at planlægge, men kan udskydes
Kias politik ligner Volkswagens i en vigtig henseende. Hos den koreanske producent er der ingen mulighed for at planlægge installationen i forvejen. Til gengæld kan ejeren vælge at udskyde, og så vil systemet minde om opdateringen, hver gang bilen slukkes.
Installationstiden varierer afhængigt af opdateringens størrelse og signalstyrken. Bilen er ude af drift under installationen, og hverken opladning eller V2L-funktionen virker, mens opdateringen kører.
Xpeng: kan planlægges, men ikke afbrydes
Den kinesiske producent Xpeng, der også sælges i Europa, tillader at planlægge opdateringen til et senere tidspunkt. Tidspunktet kan justeres eller annulleres via touchskærmen helt frem til installationen begynder.
Til gengæld er reglen klar bagefter: “Det er i øjeblikket ikke muligt at annullere opdateringen, når installationen først er begyndt”, står der i selskabets FAQ. Derfor anbefaler Xpeng, at bilen står et sikkert sted med tid til både download og installation.
Hvad du bør gøre
Det fælles princip er enkelt. Forsøg aldrig at starte en installation kort før, bilen skal bruges, og afvis prompts om opdatering, hvis du står et upraktisk sted. Tjek hvilken model bil du har, og hvilken politik producenten har, før du trykker “OK” på næste skærmmeddelelse.
For ejere af biler uden planlægningsmulighed, primært Volkswagen og Kia, er det vigtigste råd at være opmærksom på, hvornår man slukker bilen. Det er typisk her, installationen begynder, og når den først er i gang, er der ingen vej tilbage.
