Jesper Bengtson
Volkswagens kvalitetschef siger det åbent, koncernen havde ingen data på, hvad elbilkøbere egentlig ville have.
Så gættede designerne, og de gættede forkert. Fysiske knapper, drejeskiver og volumenslidere forsvandt fra hele ID-familien og Golf 8, fordi “det nye” også skulle se nyt ud. Nu ruller Volkswagen valget tilbage i model efter model.
Forklaringen kommer fra Andreas Krepp, chef for kvalitetssikring i Volkswagen-koncernen. Han peger på, at koncernen manglede pålidelig kundeindsigt, da de første elbiler blev tegnet, og at meget derfor blev afprøvet på må og få.
“Da vi begyndte med elbiler, også her hos os, var der en tanke om, at når noget nyt starter, så skal betjeningen også ændre sig markant og være særligt moderne. Vi sagde for eksempel: Lad os installere slidere i stedet for traditionelle drejeknapper. Det er fremtiden,” siger Krepp.
Så viste virkeligheden noget andet. “Vi fandt ud af, at kunder, der køber en elbil, primært leder efter en anden slags drivlinje. De vil ikke automatisk købe et rumskib,” siger han i samme interview.
Sliderne kostede Volkswagen dyrt
Beslutningen om at flytte lydstyrke, temperatur og vinduesknapper over på kapacitive flader ramte især Golf 8 og hele ID-familien, og udløste års kritik fra ejere og bilanmeldere.
Designchef Andreas Mindt lagde sig fladt ned allerede i marts 2025. “Vi vil aldrig, aldrig nogensinde begå den fejl igen. På rattet får vi fysiske knapper,” udtalte han til Cleantechnica. Han tilføjede tørt: “Det er en bil. Det er ikke en telefon. Det er en bil.”
Chefen for Volkswagen-mærket, Thomas Schäfer, har fulgt trop. “Ordentlige dørhåndtag og knapper er et must for mig,” udtalte han tidligere i 2026.
Knapperne kommer tilbage i model efter model
Kursskiftet er allerede synligt i produktionen. Den opdaterede ID.3 Neo har fået en ny midterkonsol med fysiske trykknapper til klimaanlægget, en drejeknap til volumen og separate kontakter til alle fire vinduer i førerdøren. De berygtede kapacitive tastater på rattet er skiftet ud med rigtige knapper.
De kommende ID.Polo og ID.Cross får samme opskrift. Fra ID.2all og opefter bliver de fem vigtigste funktioner, lydstyrke, temperatur, ventilation, havariblink og sædevarme, placeret som fysiske knapper direkte under skærmen.
“Fra ID.2all og fremad får vi fysiske knapper til de fem vigtigste funktioner,” har Mindt tidligere sagt. “De fem hovedting vil altid ligge på det første fysiske lag. Det er meget vigtigt.”
For danske bilkøbere betyder det, at en Volkswagen fra 2026 og frem indeni ligner en fra 2015 mere end en fra 2020. Sliderne, som mange har hadet i mørke, forsvinder igen, ikke fordi teknologien ikke virkede, men fordi Volkswagen har erkendt, at der aldrig var en reel kundegrund til at fjerne knapperne.
