Emil Martesen
Chery viser sin nye Arrizo 7 fastback i Chengdu, og front, lygter og profil er lånt direkte fra Audis skuffe.
I dag fredag den 21. august løfter kinesiske Chery officielt sløret for sin nye Arrizo 7 på Chengdu Auto Show. De første officielle billeder er allerede sluppet ud, og designet efterlader ingen tvivl om, hvor inspirationen er hentet: bilen har fastback-linjer, en blødere version af Audis Singleframe-grill og LED-lygter, der ligner den nye Audi A6, ifølge tekniske detaljer offentliggjort før showet.
Arrizo 7 er anden generation af en model, Chery oprindeligt solgte mellem 2013 og 2018. Den vender nu tilbage som en direkte forlængelse af den Arrizo S-koncept, som Chery afslørede i Beijing i april, en koncept, der åbenlyst blandede stiltræk fra Audi A5, A7 og RS6.
En Ingolstadt-front med Wuhu-logo
Ligheden med Audi er ikke tilfældig. Chery har selv beskrevet designfilosofien som en blanding af “østlig visdom og global æstetik”, og resultatet er en sedan, hvor front og profil kunne passere som en Audi ved et hurtigt blik. Lygternes grafik minder dog mere om Volkswagens T-Roc, og hjulene er femspydede alufælge i klassisk sportslig stil.
Chery har endnu ikke offentliggjort tekniske specifikationer for Arrizo 7. Konceptversionen brugte en 2,0-liters turbobenziner med 192 kW og 400 Nm, svarende til omkring 261 hk, men det er uklart, om produktionsmodellen får samme motor eller en mindre variant. Alt tyder på benzinmotor uden elektrificering.
Prisen er kernen i kopistrategien
Den skarpeste kontrast til Audi A6 er ikke designet, men prisen. Arrizo 7 placeres i Cherys modelprogram sammen med Arrizo 8 og Arrizo 8 Pro, hvor Pro-versionen sælges i Kina fra 113.900 til 145.900 yuan, hvilket svarer til cirka 110.000 til 140.000 kroner. Til sammenligning starter en ny Audi A6 i Danmark et godt stykke over en halv million kroner.
Officielle priser for Arrizo 7 er endnu ikke offentliggjort, og bilen er indtil videre kun bekræftet til det kinesiske marked. Men Chery arbejder aggressivt på at nå længere ud.
Chery skubber hårdt mod Europa
Chery er lige nu et af verdens hurtigst voksende bilmærker. I juli eksporterede koncernen 202.533 biler, en stigning på 70,1 procent på et år og den femte månedsrekord i træk. Det gjorde Chery til den første kinesiske bilproducent, der sender mere end 200.000 biler ud af landet på en enkelt måned.
I Europa er væksten endnu mere markant. I første halvår af 2026 solgte Chery 174.000 biler i 24 europæiske lande, en stigning på 212 procent år over år. På det danske marked er Chery selv ikke direkte til stede, men koncernens søstermærker Omoda og Jaecoo er allerede solgt i ni europæiske lande og har passeret japanerne på flere segmenter, i takt med at kinesiske producenter samlet vinder terræn.
Om Arrizo 7 nogensinde ender på europæiske veje, er endnu uafklaret. Men strategien er tydelig: kinesiske designere ligger tættere og tættere på europæiske premium-mærker, mens prisen bliver ved med at ligge et helt andet sted.
