Jesper Bengtson
Nemme sæder, høj indstigning og fysiske knapper afgør valget, når ADAC udpeger de mest seniorvenlige biler i 2026.
Sædhøjden skal være mindst 47 centimeter, bilen må højst være 4,5 meter lang, og bagagerummets ladekant må ikke sidde højere end 78 centimeter. Det er nogle af de mål, Tysklands største bilklub ADAC har brugt til at plukke 27 nye modeller ud af det samlede udbud og pege på dem som særligt egnede til ældre bilister.
Testen blev opdateret 8. juni 2026, og formålet er entydigt: at gøre det lettere at komme ind og ud, at holde overblikket i trafikken og at undgå berøringsskærme, der kræver flere klik for at skrue op for varmen. Vi har trukket ti af de anbefalede modeller ud og forklarer, hvorfor netop de er værd at se på, hvis knæ og nakke ikke længere er 25 år.
Sådan har ADAC udvalgt bilerne
For at kunne stå på listen skal en bil opfylde seks målbare krav. Ud over sædhøjde og længde skal højden være mindst 1,50 meter, der skal være plads til fire personer, og bilen skal have karaktererne 2,6 eller bedre for betjening og 4,0 eller bedre for udsyn i ADAC’s egen prøve, oplyser bilklubben i sin oversigt.
Grænsen ved 47 centimeters sædhøjde er sat, fordi man ved lavere sæder skal falde ned frem for at sætte sig. Til gengæld bliver det besværligt at komme op i bilen, hvis sædet sidder over cirka 66 centimeter. ADAC anbefaler derfor kompakte SUV’er og de såkaldte hochdachkombier, kassevogne med stor højde og skydedøre, hvor sædet sidder i naturlig hoftehøjde.
Priserne nedenfor er tyske vejledende startpriser før dansk registreringsafgift, som er samlet af Auto Motor und Sport. De giver et fingerpeg om, hvor bilerne rangerer indbyrdes.
De ti anbefalede modeller
1. Seat Arona, sædhøjde 470 mm, fra 24.440 euro (cirka 182.000 kr.). Kompakt SUV, ADAC fremhæver særligt det gode udsyn til alle sider.
2. Toyota Proace City Verso, sædhøjde 615 mm, hochdachkombi, fra 24.265 euro (cirka 181.000 kr.). Skydedøre gør indstigningen let, selv på snævre parkeringspladser.
3. Citroën Berlingo, sædhøjde 605 mm, ladekant 565 mm, fra 25.670 euro (cirka 191.000 kr.). Bagagerummets lave kant betyder, at man ikke skal løfte kufferter op, men blot skubbe dem ind.
4. Opel Combo Life, sædhøjde 610 mm, ladekant 565 mm, fra 26.690 euro (cirka 199.000 kr.). Teknisk tæt beslægtet med Berlingo. Man sidder oprejst, næsten som i en spisestuestol.
5. Hyundai Kona, sædhøjde 530 mm, ladekant 685 mm, fra 27.500 euro (cirka 205.000 kr.). Fås også som elbil og har fysiske knapper til klima og lydstyrke, som ADAC vægter højt.
6. Ford Puma, sædhøjde 500 mm, ladekant 775 mm, fra 27.900 euro (cirka 208.000 kr.). Mild hybrid som standard. Ladekanten ligger tæt på den absolutte grænse på 78 centimeter.
7. Renault Kangoo, sædhøjde 575 mm, ladekant 575 mm, fra 30.000 euro (cirka 224.000 kr.). Hochdachkombi med brede døråbninger og gode gribepunkter.
8. Škoda Elroq, sædhøjde 520 mm, ladekant 685 mm, fra 37.390 euro (cirka 279.000 kr.). Ren elbil, som viser, at seniorvenligt design også findes i den nye generation.
9. Volvo XC40, sædhøjde 575 mm, ladekant 755 mm, fra 42.890 euro (cirka 320.000 kr.). Højt siddende SUV med kort næse og godt udsyn over motorhjelmen.
10. BMW iX1, sædhøjde 535 mm, ladekant 715 mm, fra 49.400 euro (cirka 368.000 kr.). Elektrisk premium-SUV og den dyreste på listen.
Tre ting du altid skal tjekke ved bilkøb som ældre bilist
Indstigningen: Sæt dig ind og ud fem gange i træk, både i fører- og passagersæde. Bagdørene bruges også til børnebørn og indkøb, så prøv også dem.
Betjeningen: Klimaanlæg og lydstyrke bør kunne styres uden at kigge på en skærm. Det er hovedgrunden til, at ADAC afviser flere ellers gode biler. Bilklubben har tidligere dokumenteret, at halvdelen af alle bilister laver fejl bag rattet, blandt andet på grund af distraherende infotainment.
Udsynet: Vend hovedet, ligesom du gør, når du ser dig over skulderen ved vognbaneskift. Får du smerter i nakken efter to minutter, er bilen den forkerte for dig.
Prisen i Danmark følger ikke de tyske tal én til én, fordi dansk registreringsafgift lægger et betragteligt beløb ovenpå. Til gengæld er bilernes måltal for sædhøjde og ladekant identiske med dem, ADAC angiver.
