Emil Martesen
Den nye Audi S6 er blevet fanget helt uden camouflage ved Nürburgring, og verdenspremieren er lige om hjørnet.
Både sedan og Avant-udgaven kørte prøverunder på den tyske testbane med bar lak, og det er et tydeligt signal om, at Audi står klar til at trække sløret af den benzindrevne efterfølger til den gamle S6 inden længe. Ifølge de tyske spionfotografer er en officiel afsløring lige om hjørnet, og flere kilder peger på Paris Motor Show i midten af oktober som den mest sandsynlige scene.
Under motorhjelmen sidder en opdateret 2,9-liters V6 med dobbelt turbo og mild-hybrid teknik. Ydelsen ventes at ligge over 444 hestekræfter, altså et lille løft i forhold til den forrige generation. Kræfterne sendes ud i alle fire hjul via Audis Torsen quattro-system og et Sport Differential, og der er tegn på, at bilen også får firehjulsstyring.
https://www.instagram.com/reels/DbdbDp5I9hL/
Slut på flere års navnekaos
Bag den tilsyneladende beskedne nyhed gemmer sig en mindre skandale i Ingolstadt. I 2023 indførte Audi en helt ny logik for modelnavne: lige tal skulle være forbeholdt elbiler, mens ulige tal betød forbrændingsmotor. Resultatet var, at den bil, danskerne kendte som A4, blev omdøbt til A5, og at den nye benzindrevne A6 oprindeligt skulle hedde A7.
Det blev aldrig taget godt imod af hverken kunder eller forhandlere, og Audi-topchef Gernot Döllner har åbent erkendt fejlen.
“Det var en fejl, og vi har rettet den,” siger Döllner ifølge Motor1.
Han slog samtidig fast, at man vender tilbage til den gamle systematik: “Vi går tilbage til vores gamle nomenklatur: A er for biler med lavt gulv, Q er for SUV’er, og så beskriver tallet størrelsen eller segmentet, punktum.”
Kursændringen kom tidsnok til, at den nye A6 kunne beholde sit velkendte navn i stedet for at blive kaldt A7, og af samme grund kommer den nye sportsudgave nu på markedet som S6 og ikke som S7. Bilproducenten trak samtidig i land på andre dele af den nye strategi, som også ramte hele elbil-programmet.
En sportssaloon der klæder sig i civil
Designet på den nye S6 er markant mere afdæmpet end på en RS 6. Set forfra ligner den næsten en almindelig A6 med S Line-pakke, og kun sølvfarvede detaljer i grillen og omkring luftindtagene i frontkofangeren afslører den ekstra ydelse. Bagpå er der fire ægte udstødningsrør, men den vildere behandling er tilsyneladende gemt til den kommende RS 6.
Det gør S6 til en klassisk “sleeper”, altså en bil med væsentligt mere under motorhjelmen, end det ydre lader ane.
En S6 der næsten forsvandt
Den benzindrevne S6 så for kort tid siden ud til at være historie. Audi meddelte tidligere i år, at der ikke ville komme en ny forbrændings-S6 for 2026-modelåret, og at kunder i stedet måtte nøjes med enten den fuldelektriske S6 e-tron Sportback eller den almindelige A6 med S Line-pakke.
En talsperson for Audi ville dengang ikke bekræfte, at en klassisk S6 nogensinde ville vende tilbage. De seneste testkørsler på Nürburgring viser tydeligt, at planen alligevel er en anden.
Priser og præcise tekniske specifikationer offentliggøres først, når Audi trækker klædet af bilen. Baseret på forgængerens placering i modelprogrammet bør den nye S6 lande i den øvre halvdel af sedan-hierarkiet, klart under RS 6, men et godt stykke over den ordinære A6 med sin V6 på 362 hestekræfter.
