Jesper Bengtson
BMW er i gang med de sidste tests af sin brintdrevne SUV inden serieproduktionen begynder i 2028.
Prototyperne af den nye iX5 Hydrogen ruller lige nu på veje og prøvestande i Tyskland og Østrig, og BMW lover en rækkevidde på op til 750 kilometer efter WLTP-standarden og en optankning på under fem minutter.
Bilen er teknisk set en elbil, men strømmen til motorerne kommer ikke fra et stort batteri. I stedet omdanner en brændselscelle brint fra bilens trykflasker til elektricitet undervejs, og det er dét, der giver en tankproces der ligner en tur på benzintanken mere end en ladestop.
Fælles brændselscelle med Toyota
Hjertet i bilen er en tredjegenerations brændselscelle, som BMW har udviklet sammen med Toyota. Den er ifølge BMW 25 procent mere kompakt end forgængeren, og systemet er koblet med en firehjulstrukket xDrive-drivlinje.
Selve brinten opbevares i syv højtrykstanke af kulfiberforstærket komposit, der er samlet i én lukket enhed og styres af én central hovedventil. Tilsammen rummer systemet mindst syv kilo brint, oplyser BMW.
Ydelsen skal matche en almindelig BMW X5: electrive skriver, at 0-100 km/t skal klares på under fem sekunder, altså på niveau med den fuldelektriske iX5.
Prototyper i Aschheim, produktion i Steyr
Testprogrammet kører fra BMW’s anlæg i Aschheim uden for München, hvor både brændselscelle, batteri, elmotor, tanke og styresystem afprøves som samlet drivlinje. Parallelt bygges de tredjegenerations brændselsceller på Hydrogen Competence Centre i München, mens den kommende serieproduktion forberedes på BMW’s motorfabrik i Steyr i Østrig, hvor prøvestande er installeret og medarbejdere er ved at blive oplært.
Styringsenheden “Energy Master”, der samler drivlinjen, produceres i førserieudgave på fabrikken i Landshut. Til projektet har BMW modtaget 273 millioner euro (cirka 2 milliarder kroner) i tilskud fra den tyske forbundsregering og delstaten Bayern under det såkaldte HyPowerDrive-projekt.
“Vores ambition for BMW iX5 Hydrogen er klar: en ægte BMW – med ren køreglæde. Et perfekt sammenspillet system er afgørende for det,” siger Josef Hochreiter, chef for BMW’s brintbiler, i selskabets pressemeddelelse.
Én af fem drivlinjer i den nye X5
Claudia Stephan, chef for teknologiudvikling og brændselscelle-prototyper hos BMW, understreger, at prototypefasen handler om mere end at samle dele.
“Hvert trin hjælper os med at optimere processer, høste erfaring og systematisk dele den viden med teamet i Steyr,” siger hun.
Brintudgaven bliver dermed én af fem drivlinjer, som BMW vil tilbyde i den kommende X5-generation – ved siden af rent batterielektrisk, plug-in hybrid, benzin og diesel. Den fuldelektriske udgave er allerede afsløret som iX5.
Salgsstart for brint-modellen er sat til 2028. Om der på det tidspunkt findes noget sted at tanke i Danmark, er et andet spørgsmål: alle offentlige brintstationer herhjemme lukkede tilbage i 2023, og Danmark er først forpligtet til at have stationer i København, Aarhus, Odense og Aalborg inden udgangen af 2030 under EU’s AFIR-direktiv.
