Mikkel Petersen
En lille forglemmelse kan pludselig blive langt dyrere, end mange er klar over og nu reagerer flere på praksissen.
En tilsyneladende bagatel kan blive en dyr affære for bilister, der passerer bomme og trængselszoner.
En glemt eller forsinket betaling på få kroner kan i dag udløse et rykkergebyr på hele 500 kroner.
Kritikken af ordningen i Sverige vokser, da flere mærker, hvor hårdt sanktionen reelt rammer.
En mindre fejl med store konsekvenser
Trængselsafgiften har længe været genstand for debat. Nogle betragter den som et nødvendigt redskab til at regulere trafikken og finansiere infrastrukturprojekter.
Andre oplever den som endnu en økonomisk belastning i en hverdag, hvor bilisme i forvejen er forbundet med betydelige afgifter.
Det er dog ikke selve afgiften, der nu vækker størst opsigt. Problemet opstår, når en mindre forsinkelse i betalingen fører til et gebyr, der er mange gange højere end det oprindelige beløb.
En ubetalt afgift på eksempelvis 10 kroner kan hurtigt vokse til et krav på 500 kroner.
Ifølge Jacob Sidenvall er proportionaliteten helt skæv. Han kalder gebyret urimeligt og advarer om, at det svækker tilliden til systemet.
I en privat virksomhed ville en tilsvarende praksis næppe blive mødt med forståelse fra hverken kunder eller politikere.
Det skriver Dagens.se.
Faldende omkostninger til drift
Samtidig viser en gennemgang fra Trafikanalys, at de administrative omkostninger ved trængselsafgiften er faldet markant siden indførelsen.
I Stockholm er udgifterne reduceret med over 75 procent, mens Göteborg har oplevet et fald på omkring 30 procent.
Systemet er således blevet betydeligt billigere at drive. Det ændrer dog ikke på størrelsen af rykkergebyrerne, som fortsat ligger på et niveau, mange opfatter som uforholdsmæssigt højt.
Spørgsmål om dobbeltfinansiering
Trafikanalys peger desuden på, at håndhævelsen delvist finansieres af indtægterne fra trængselsafgiften, samtidig med at myndighederne opkræver gebyrer fra borgere, der ikke betaler rettidigt.
Dermed kan staten i praksis modtage betaling to gange for samme administrative indsats.
Årligt indbringer rykkergebyrerne omkring 200 millioner kroner, som går til infrastrukturbudgettet. Kritikere fremhæver, at finansieringen af veje og broer ikke bør afhænge af borgernes fejl.
Organisationen M-Sverige efterlyser derfor en markant reduktion af gebyret. En halvering til 250 kroner ville fortsat være mærkbar, men kunne være et skridt mod en ordning, der opleves som mere rimelig og proportionel.
