Sebastian Juul
Teslas tyske fabrik får en kæmpe tilbygning, og den skal ikke bygge endnu en Model Y.
Værksleder André Thierig bekræftede på Automobilwoche-kongressen, at Tesla vil udvide Gigafactory Berlin-Brandenburg i Grünheide med endnu en produktionshal, og at den er tiltænkt en anden model end den Model Y, der i dag er den eneste bilmodel fra det tyske værk.
“Bygger vi endnu en fabrik der, så bliver det ikke endnu en Model Y-fabrik,” sagde Thierig, gengivet af branchemediet Teslamag. Byggeansøgningen bliver indgivet i december 2026, og selve byggeriet ventes at gå i gang i 2027.
Den nye hal får et grundareal på 536.000 kvadratmeter og vil dermed være mere end dobbelt så stor som den nuværende hovedbygning på 219.000 kvadratmeter. Når hallen står færdig, vil Grünheide ifølge Teslamag kunne producere op mod 500.000 biler ekstra om året oven i den nuværende produktion.
Model 3 er praktisk talt udelukket
Thierig ville ikke afsløre, hvilken model der skal bygges i den nye hal. Men Model 3 er stort set udelukket, fordi den allerede produceres billigt i Kina og sendes til det europæiske marked derfra.
I stedet peger de tyske fagmedier på en mindre og billigere Tesla i kompaktklassen, en slags krympet Model Y på 4,3 til 4,5 meter, som længe har været omtalt som “Model 2” eller “Model Q”, men som Tesla aldrig officielt har bekræftet. En billigere, europæisk-bygget Tesla ville give et modsvar til den bølge af billige kinesiske elbiler, der er på vej ind på markedet.
Grünheide kører allerede for fuld skrue
Tesla-fabrikken i Grünheide nærmer sig 7.500 producerede Model Y om ugen, oplyste Thierig, og et nyt eksemplar triller af samlebåndet hvert 45. sekund, markant hurtigere end de 60-90 sekunder, der er typisk hos de etablerede tyske bilfabrikanter. Målet for 2026 er 375.000 biler.
Fabrikken har ansat 2.000 nye medarbejdere i forbindelse med produktionsstigningen. “Vi er formentlig de eneste i Tyskland, der vokser lige nu,” sagde Thierig til Automobilwoche ifølge Ecomento, mens klassiske tyske bilproducenter som VW, Mercedes og BMW skærer i bemandingen.
Thierig lagde samtidig op til en hård linje over for fagforeningen IG Metall. En nedsættelse af arbejdsugen fra 38 til 35 timer kalder han “en rød linje”, som Tesla aldrig vil være åben over for.
Batterier fra 2027, og lavere priser i vente
Den nye hal er kun én af to store udvidelser i Grünheide. Tesla ventes at starte sin egen battericelleproduktion på fabrikken i midten af 2027. Dermed vil fabrikken på sigt kunne dække hele produktionskæden fra battericelle til færdig bil inde i Europa.
Beslutningen om udvidelsen er ikke formelt truffet endnu, den afhænger af byggetilladelsen og et endeligt ja fra koncernledelsen. Hvis den nye hal bygges som planlagt og rummer en billigere kompaktmodel, kan det blive relevant for danske købere. Tesla Model Y koster i dag fra 304.990 kroner i Danmark, og en mindre, europæisk-bygget Tesla ville lande under det prisniveau.
