Sebastian Juul
BMW kørte den nye i3 fra Nordkap til Tarifa på tre døgn, og stod kun ved laderen i 2 timer og 46 minutter.
Den tyske bilproducent sendte en ny BMW i3 50 xDrive på en tur ned gennem otte lande og lagde 5.886,7 kilometer bag sig med en samlet ladetid på to timer, 45 minutter og 54 sekunder, oplyser BMW Group i en pressemeddelelse. Hele turen varede tre dage, to timer og 41 minutter.
Bilen kørte i gennemsnit 79,7 km/t og brugte 12,5 kWh pr. 100 kilometer. Det er bedre end den officielle WLTP-værdi, og det er efter BMW’s egne oplysninger grunden til, at kørselstiden mellem ladestandere blev så lang.
Ladetiden i sig selv blev holdt nede, fordi bilen tager imod strøm med op til 400 kilowatt via 800-volts-arkitekturen i Neue Klasse-platformen. I løbet af turen lå den gennemsnitlige ladehastighed på 275 kilowatt.
Én fører hele vejen fra Nordkap
En enkelt ingeniør kørte bilen hele vejen fra Norges nordspids til Tarifa i det sydligste Spanien, mens en identisk i3 og en ny BMW iX3 50 xDrive fulgte efter som følgebiler. Alle tre biler var produktionsklare standardmodeller, og de blev udelukkende ladet ved offentligt tilgængelige ladestandere, skriver BMW.
Ruten kaldes Paneuropeana. Den forrige rekord på strækningen blev sat i 2017, og den slog BMW med mere end syv timer.
“De knap 6.000 kilometer tværs gennem Europa er det imponerende bevis på den fulde hverdagsegnethed i vores nye BMW i3 baseret på Neue Klasse,” siger Mike Reichelt, leder af Neue Klasse hos BMW’s kompakt- og mellemklasseforretning, i pressemeddelelsen.
Sådan er tallene opnået
Den nye i3 50 xDrive har et batteri med 108,7 kWh brugbar kapacitet og en WLTP-rækkevidde på op til 912 kilometer. Modellen har en luftmodstandskoefficient på 0,21, hvilket gør den til den mest aerodynamiske BMW til dato, skriver BMWBlog.
Fart, forbrug og ladehastighed hænger sammen: når bilen bruger mindre strøm pr. kilometer, skal den lades færre gange, og når den så først er koblet til, kan den trække store mængder strøm på kort tid. De to ting tilsammen gav 275 kilowatt i gennemsnit over hele ladetiden.
Hvordan tallene holder på en dansk motorvej i november, siger forsøget ikke noget om. BMW’s eget forbrug på 12,5 kWh/100 km blev målt under sommerligt gunstige forhold i lavlandet syd for Alperne og med en erfaren fører, der konstant optimerede farten. Rækkevidden i elbiler falder markant i kulden, og danske test har tidligere vist, at ingen af 44 testede elbiler når helt så langt, som producenterne lover.
Prisen i Danmark
Den nye BMW i3 blev åbnet for bestilling hos danske forhandlere tidligere i år. I3 50 xDrive First Edition koster fra 619.900 kroner, oplyser BMW Danmark i en pressemeddelelse, mens den almindelige i3 50 xDrive uden First Edition-udstyr starter ved 499.900 kroner ifølge prisoversigten hos Hvilkenbil.dk. Entry-modellen i3 40 xDrive begynder ved 449.900 kroner.
