Sebastian Juul
Tesla-ejere i hele Europa får nu en langsommere assistent bag rattet.
Den hollandske køretøjsmyndighed RDW godkendte den 3. november 2026 en softwareopdatering, der skærer kraftigt ned på, hvor meget Teslas assistent må overskride fartgrænsen. Samtidig skifter systemet navn fra “Full Self-Driving (Supervised)” til “Tesla Assisted Driving”.
Hvor Teslas assistent tidligere måtte køre op til 50 procent over den skiltede fartgrænse, må den nu højst ligge 10 procent over. På en motorvejsstrækning med 100 km/t som grænse betyder det maks 110 km/t i stedet for de tidligere op til 150 km/t.
Oveni kommer et nyt sikkerhedsgreb: fartoverskridelsen nulstilles til 0 procent, hver gang bilen startes. Vil man køre selv blot en smule hurtigere end skiltet, skal man aktivt sætte offsettet igen hver tur.
Danmark er omfattet af godkendelsen
RDW typegodkender Tesla for hele EU, og den hollandske godkendelse anerkendes af ni andre lande: Belgien, Danmark, Estland, Kroatien, Letland, Litauen, Slovakiet, Slovenien og Tjekkiet. Det bekræfter Electrek i deres gennemgang af afgørelsen.
Danske Tesla-ejere, der har bestilt opdateringen, mærker altså ændringen direkte, når softwaren ruller ud. Det gælder dog kun biler med Teslas Hardware 4, oplyser tesla-mag.com. Ældre biler med Hardware 3 er ikke nævnt i godkendelsen.
Prisen for abonnementet er uændret. Tesla tager 750 kroner om måneden i Danmark for selvkørselspakken, mens prisen på resten af euromarkedet ligger på 99 euro månedligt. For de penge får køberen nu en funktion, der både skal have fat i rattet oftere og køre tættere på skiltet fart.
Det er ikke første gang, Tesla trækker i land på dette marked. Trend.dk skrev tidligere, hvordan Tesla droppede selve “Full Self-Driving”-navnet i Europa efter pres fra tyske og svenske myndigheder, der ikke mente betegnelsen afspejlede systemets faktiske niveau.
Baner vejen for EU-afstemning i december
Ændringerne ses som Teslas forsøg på at samle flertal, inden EU-landene skal stemme om en bredere godkendelse. Afstemningen i Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer (TCMV) ventes tidligst i december 2026 og kræver, at mindst 15 af de 27 medlemslande, der tilsammen repræsenterer 65 procent af EU’s befolkning, stemmer ja.
Både Tyskland og Sverige har tidligere kritiseret den tidligere grænse på 50 procent og krævet både fartloftet og navneskiftet som betingelse for at bakke op. Begge dele er nu på plads.
Frankrig, Tyskland og Italien er endnu ikke med på RDW-godkendelsen. Får Tesla et ja i TCMV, vil opdateringen kunne rulles ud i hele EU i løbet af 2027.
