Sebastian Juul
Tusindvis af danske Tesla-ejere har betalt dyrt for selvkørsel og været med til at finansiere udviklingen.
Siden den 8. oktober 2026 har Tesla fjernet navnet Full Self-Driving fra sine europæiske sider. Funktionen hedder nu Tesla Assisted Driving, forkortet TAD, og lanceres som ren førerassistance – ikke selvkørsel. Omdøbningen falder samtidig med at en ventet EU-afgørelse er blevet udskudt igen.
Prisen for pakken var i mange år en engangsbetaling på 58.300 kroner i Danmark, før Tesla gik over til et abonnement på 750 kroner om måneden. De danske ejere, der betalte den fulde engangssum, er dermed blandt dem, der har været med til at finansiere udviklingen af et system, de i årevis ikke måtte aktivere på danske veje.
Det tyske transportministerium pressede navnet igennem
Navneskiftet er ikke Teslas eget påfund. Det tyske transportministerium forlangte, at mærket Full Self-Driving blev droppet, fordi systemet ikke selv kører bilen, men kun assisterer med styring, acceleration, bremsning og vognbaneskift. Føreren skal fortsat holde øje med trafikken og have hænderne klar ved rattet. Omdøbningen trådte i kraft 8. oktober, og gamle Tesla-links med “fsd” i adressen peger nu videre til de nye TAD-sider.
I USA markedsføres det samme system fortsat som Full Self-Driving (Supervised). Produktet er teknisk set det samme, men i Europa er markedsføringen altså strammet ind efter krav fra en national myndighed.
Danmark godkendte som fjerde EU-land
For danske Tesla-ejere faldt den afgørende dato den 9. juni 2026. Her accepterede Færdselsstyrelsen den hollandske godkendelse fra RDW og gjorde Danmark til det fjerde EU-land, der tillader systemet på vejene. Styrelsen vurderede, at systemet bidrager positivt til færdselssikkerheden ved at assistere føreren, men understregede samtidig, at bilen ikke bliver selvkørende, og at bilisten har det fulde ansvar.
Siden er Belgien, Slovenien, Tjekkiet, Kroatien og Slovakiet også kommet med. Tilsammen tæller listen af godkendte lande nu ni EU-stater, heriblandt også Litauen og Estland, der godkendte i foråret. Store medlemslande som Tyskland, Frankrig, Italien, Sverige, Polen og Spanien har endnu ikke givet grønt lys.
EU-afgørelsen udskudt til december
Den samlede EU-godkendelse, som ville gøre TAD lovlig på én gang i alle medlemslande, var ventet i oktober. Men da den tekniske komité for motorkøretøjer (TCMV) mødtes den 6. oktober, kom der ikke en afstemning. Næste chance ligger på komitéens december-møde, hvor Tesla igen skal forsøge at samle et kvalificeret flertal på mindst 15 lande og 65 procent af EU’s befolkning bag en fælles godkendelse, oplyser den uafhængige EU-tracker.
Tesla-chef Elon Musk har tidligere peget fingre ad europæiske regulatorer og FN-organet UNECE for at kræve løbende førertilsyn på niveau 2, uanset hvor godt systemet bliver. Men Færdselsstyrelsen og dens søsterorganisationer i de øvrige otte lande har altså allerede valgt at tage den hollandske godkendelse til sig, uden at vente på Bruxelles.
For danske TAD-kunder koster abonnementet 750 kroner om måneden uden binding. Tidligere ejere af pakken Enhanced Autopilot kan tegne abonnementet til cirka halv pris ifølge Electrek, mens dem der betalte den fulde engangssum på 58.300 kroner i sin tid, nu kan bruge funktionen uden ekstra betaling.
