Ejer du en VW: Ny fabrikslinje skal gøre din næste reparation billigere

Linjen åbnede officielt onsdag den 28. oktober 2026 på det tidligere elbilsværk i Sachsen, tre måneder tidligere end planlagt. Fra 2027 skal den efter planen demontere omkring 4.100 brugte biler om året, og tallet skal gradvist stige til op mod 15.000 om året i 2030, oplyser el-bilmediet electrive.

Målet er at sende dørene, kofangerne, motorerne, gearkasserne og lygterne tilbage i omløb som brugte, men testede originaldele, i stedet for at skrotte dem. Volkswagen har allerede siden juli 2026 solgt sådanne afprøvede dele videre til uafhængige værksteder og dele-grossister, skriver fagmediet Logistik Heute.

Billigere alternativ til frie værksteder

Det er netop værkstedskanalen, der er nøglen for bilejerne. Hvor en originaldør eller en originalmotor fra VW traditionelt kører gennem forhandlernettet med dertilhørende priser, får de frie værksteder nu adgang til samme fabriks-dele i brugt stand, oplyser Volkswagen Sachsen.

Volkswagen er med næsten alle sine mærker, inklusive Škoda, Seat, Audi og VW selv, et af de mest udbredte bilmærker på de danske veje, og en motor- eller gearkasseskade i en ældre bil er typisk den slags regning, der sender bilen på skrotpladsen frem for i garagen. En brugt original-reservedel med dokumenteret oprindelse ligger ofte markant under prisen på en ny original, uden at man behøver gå på kompromis med pasform og kvalitet.

Volkswagen Sachsens direktion lægger ikke skjul på, at demonteringen bygger direkte på fabrikkens erfaring med at samle biler.

“Teamet på fabrikken i Zwickau tager opgaven alvorligt. Vi har brugt vores viden til at udnytte alle synergier mellem bilbyggeri og bildemontering, både i udstyr og i procesdesign,” sagde Danny Auerswald, talsmand for direktionen i Volkswagen Sachsen, i forbindelse med åbningen.

Fra elbilsværk til genbrugscentral

Zwickau-fabrikken var oprindeligt kronjuvelen i Volkswagens elbilsatsning, men salget skuffede, og koncernen har varslet milliardnedskæringer i tyske fabrikker og job. Demonteringslinjen er en del af omstillingen: hvor der før blev bygget nye biler, bliver der nu skilt gamle ad.

Volkswagen investerer ifølge egne tal op mod 90 millioner euro, omkring 670 millioner kroner, i det nye kredsløbscenter, mens delstaten Sachsen bidrager med op til 10,7 millioner euro, cirka 80 millioner kroner, bekræfter Logistik Heute. Anlægget strækker sig over 1.200 kvadratmeter med otte takt-stationer, hvor hver bil systematisk skilles ad.

Starten sker med 100 medarbejdere, og Volkswagen taler om, at kredsløbsområdet i Zwickau på sigt kan komme op på omkring 1.000 ansatte, efterhånden som kapaciteten skalerer op mod de 15.000 biler årligt i 2030.