Åbent tilbagekaldelsesbrev i skuffen: Nye EU-regler kan koste dig synsgodkendelsen

Får din bil en sikkerhedsfejl, som fabrikanten vil udbedre gratis, og lader du brevet ligge, kan det snart koste dig synsgodkendelsen. Det er en af de mest håndgribelige konsekvenser af den opdatering af EU’s regler for periodisk bilsyn, som transportudvalget i Europa-Parlamentet vedtog sin position med 30 stemmer mod 11 i foråret.

Reglerne er en revision af det såkaldte roadworthiness-direktiv, som sidst blev opdateret i 2014. Udover tilbagekaldelser betyder forslaget blandt andet, at airbags, nødbremseassistenter og særlige komponenter i elbiler og hybrider for første gang kommer med som faste punkter i synet. NOx- og partikelmålinger skærpes også, og der åbnes for, at man kan tage et foreløbigt syn i et andet EU-land og få et midlertidigt certifikat med hjem.

Færdigforhandles i december

Reglerne er ikke endelige. Parlamentet og medlemslandene forhandler stadig i det såkaldte trilog-spor, og det irske EU-formandskab venter at lande en politisk aftale den 2. december 2026. Derfra skal teksten vedtages formelt og indarbejdes i national lovgivning i hvert enkelt medlemsland.

Et politisk slagsmål undervejs har handlet om hyppigheden af syn. Kommissionen foreslog oprindeligt årligt syn for biler over ti år, men den linje er droppet af Parlamentet. “Ingen årlige syn for biler over ti år og ingen ekstra testkrav til lette erhvervskøretøjer. Det er et klart signal om lettelse for forbrugere og især små og mellemstore virksomheder,” udtalte ordføreren Jens Gieseke i forbindelse med afstemningen.

Danske bilejere ignorerer brevene

For danske bilister er det netop recall-koblingen, der kan få konkret betydning. Der sendes omkring 500 tilbagekaldelser ud til danske bilejere om året, og mange reagerer ikke, selv efter gentagne påmindelser. FDM har tidligere peget på, at en Peugeot 107- og Citroën C1-tilbagekaldelse om defekte sideruder stadig havde omkring 30 procent udestående efter flere runder breve, og Ford Danmark har oplyst til FDM, at nogle ejere har fået op mod otte breve, uden at bilen er kommet på værksted.

FDM har længe foreslået præcis den kobling, EU nu bevæger sig imod. Det bør ifølge Lone Otto, leder af FDM’s tekniske rådgivning, ikke være muligt at få synet en bil med en åben tilbagekaldelse, skrevet på FDM’s hjemmeside. Problemet er særligt alvorligt ved de livsfarlige Takata-airbags, som stadig sidder i tusindvis af danske biler, hvor en defekt sprængladning i værste fald kan skyde metalsplinter mod føreren ved udløsning.

Sådan tjekker du selv

Du får automatisk besked i din e-Boks, hvis din bil er omfattet af en sikkerhedstilbagekaldelse, oplyser FDM i sin guide. Er du i tvivl, kan du gå ind på importørens danske hjemmeside og indtaste bilens 17-cifrede stelnummer, der står i registreringsattesten og typisk også kan ses nede i forruden.

FDM fraråder at bruge internationale opslagstjenester, fordi de ofte ikke dækker danske stelnumre eller produktionsserier korrekt. Finder du en åben kampagne, kontakter du et autoriseret værksted, der udbedrer fejlen uden beregning.

“`