Sebastian Juul
Tre store partigrupper i EU-Parlamentet har aftalt at lempe det omstridte 2035-forbud mod forbrændingsmotorer markant.
Aftalen blev indgået natten til tirsdag den 20. oktober mellem de konservative i EPP, Socialdemokraterne i S&D og den liberale gruppe Renew Europe. I stedet for at kræve en 100-procents reduktion af CO2-udledningen fra nye biler i 2035 lander kravet nu på 87,5 procent sammenlignet med 2021-niveauet.
Det sker ved at sænke selve reduktionskravet fra 100 til 95 procent, hvortil kommer, at bilproducenterne kan trække yderligere 7,5 procentpoint fra ved at bruge klimavenligt stål produceret i EU.
Dermed åbner EU døren for, at nye plug-in-hybrider, almindelige hybrider og i et vist omfang helt almindelige benzin- og dieselbiler fortsat må sælges efter 2035. Det er en betydelig svækkelse af det oprindelige stop, der i praksis skulle have afviklet forbrændingsmotoren i nye personbiler.
Udvalg har stemt aftalen igennem
Få dage efter politisk enighed er aftalen allerede stemt igennem i to af Parlamentets udvalg. Den 22. oktober sagde Industriudvalget (ITRE) ja med 49 stemmer mod 27 og 5 blanke, mens Transportudvalget (TRAN) godkendte teksten 27-18-1.
Næste trin er Miljøudvalget, som har hovedansvaret for sagen og ventes at stemme i begyndelsen af november. Derefter skal den samlede plenarforsamling i Europa-Parlamentet behandle forslaget, hvilket forventes at ske i december.
Først dér er Parlamentets position låst. Herefter venter trilog-forhandlinger med Kommissionen og medlemslandene i Rådet, og de ventes tidligst at gå i gang i de første måneder af 2027.
Tyskland og Frankrig har presset på
Opblødningen falder i tråd med en fælles tysk-fransk linje om at skrue ned for de hårdeste krav. Tyskland og Frankrig har tidligere aftalt at arbejde for en 90-procents reduktion uden den slags fradragsmuligheder, som Parlamentet nu har strikket sammen.
Den tyske kansler Friedrich Merz har tidligere erklæret, at “EU’s planlagte udfasning af forbrændingsmotoren hører fortiden til”, skriver Inputmag. Den aftale, Parlamentet nu har forhandlet på plads, flytter EU-linjen tættere på den tysk-franske position.
Allerede sidste vinter satte EU-Kommissionen det hele i spil, da EU først udskød afgørelsen om 2035-forbuddet.
Betyder det noget for dig som dansk bilkøber?
Isoleret set ændrer aftalen reglerne i hele EU. Men Danmark ligger allerede et helt andet sted end gennemsnittet.
I september 2026 var 88,8 procent af alle nyregistrerede personbiler i Danmark rene elbiler, oplyser Mobility Denmark via Inputmag. Så selv hvis EU-reglerne giver bilproducenterne mere plads til at sælge benzin, diesel og hybrid efter 2035, kan den danske registreringsafgift og de høje brændstofpriser trække i modsat retning.
Konkret bør du vide to ting, hvis du står foran et bilkøb: Aftalen er endnu ikke endeligt vedtaget, og den gældende EU-lov er indtil videre uændret. Først efter plenarafstemningen i december og de efterfølgende trilog-forhandlinger med Rådet og Kommissionen i 2027 ved du, hvilket regelsæt der reelt gælder for de biler, der sælges nye i 2035.
