Sebastian Juul
Stellantis stopper to franske elbilfabrikker en uge, fordi der ikke er batterier nok.
Produktionen af Peugeot E-3008, E-5008 og Citroën C5 Aircross går i stå i slutningen af oktober, mens efterspørgslen på elbiler bliver ved med at vokse i hele Europa.
Fabrikken i Sochaux står stille fra 23. til 30. oktober, og fabrikken i Rennes stopper fra 22. til 30. oktober. Det bekræfter Stellantis selv, og årsagen er den samme på begge adresser: batteri-leverandøren ACC kan ikke følge med ifølge brancheportalen electrive. Just-Auto oplyser desuden, at Stellantis også pauser fabrikkerne i Mulhouse og Poissy i oktober, men her er årsagen svagere end ventet efterspørgsel på blandt andet Peugeot 308.
Batterifabrik kæmper med affaldsrate
ACC, der er et joint venture mellem Stellantis, Mercedes-Benz og TotalEnergies, driver den eneste tilbageværende cellefabrik i Douvrin i det nordlige Frankrig. Særligt den store 97 kWh-batteripakke, der giver den længste rækkevidde og koster omkring 5.000 euro ekstra, cirka 37.000 kroner, sammenlignet med 73 kWh-versionen, er flaskehalsen.
Fabrikken er stadig i opstart. Den 12. oktober 2026 kunne ACC fejre, at der er produceret fem millioner battericeller på fabrikken siden starten, hvilket svarer til batterier til cirka 40.000 elbiler. Cellerne går til otte modeller fra Stellantis-koncernen: Peugeot E-3008 og E-5008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, DS N°7 og N°8 samt Jeep Compass og Lancia Gamma, oplyser batteriselskabet i forbindelse med Paris Motor Show.
Alligevel er der ikke batterier nok. Stellantis har hentet et hold kinesiske eksperter ind for at få affaldsraten ned på fabrikken.
Tesla har også lang ventetid i Frankrig
Problemet er ikke isoleret til Stellantis. I Frankrig oplever kunder, der bestiller en Tesla, en ventetid på tre til fem måneder på de mest solgte modeller, skriver forococheselectricos.com. Hos én Stellantis-forhandler i Rouen udgør elbiler nu knap halvdelen af alle nybilssalg.
Det franske tilskud til elbilkøb kan nå op på over 9.000 euro, cirka 67.000 kroner, for husstande med lav indkomst, hvis bilen opfylder krav om europæisk batteri. Men ventetider på op til otte måneder på modeller med ACC-batterier gør, at mange først får bilen leveret i første eller andet kvartal af 2027.
Stellantis forklarer, at man tilpasser produktionen for at undgå for stor lagerbeholdning af kortere-rækkevidde-versioner, som kunderne ikke efterspørger lige så kraftigt.
Dansk elbil-boom presser også leveringstiderne
Danskerne mærker det samme pres på udbuddet. I september 2026 blev der indregistreret 17.784 nye elbiler i Danmark, 36,9 procent flere end i september 2025, og den samlede bestand er nu 718.310 elbiler på vejene, oplyser Mobilsiden med tal fra bilbrancheorganisationen.
Elbiler udgør 80,6 procent af alle nye biler solgt i Danmark i 2026, og for privatpersoner er andelen helt oppe på 96,1 procent. Tesla Model Y toppede salgslisten i september med 1.226 solgte eksemplarer, mens Skoda Elroq er den mest solgte elbil for hele 2026 med 7.181 enheder.
Kunder, der har bestilt en Peugeot E-3008 eller en Citroën C5 Aircross med den store batteripakke, må forberede sig på en ventetid, der strækker sig ind i 2027.
