Jesper Bengtson
Kineserne præsenterede lastbilen i Hannover og lover ladehastigheder, der langt overgår Tesla Semi.
BYD viste mandag den 14. september 2026 sin nye ellastbil ETT 44 frem på messen IAA Transportation i Hannover. Den 44-tons trækker kan hente omkring 400 kilometers rækkevidde i løbet af cirka 20 minutter, når den kobles til en Megawatt Charging System-lader med mere end 1,5 megawatts effekt.
Batteripakken er en 651 kWh Blade Battery af LFP-typen, og den fulde rækkevidde ligger op til 600 kilometer på en opladning. Motoren yder 743 hk kontinuerligt og topper ved omkring 1.000 hk. Ladingen fra 20 til 80 procent tager cirka 20 minutter på en megawatt-lader og omkring en time på en almindelig CCS2-stander med op til 420 kW.
Stella Li, executive vice president i BYD, fremhævede ifølge selskabets pressemeddelelse fra Hannover, at ladeeffekten på 1,5 megawatt kan tage batteriet fra 20 til 80 procent på cirka 20 minutter.
Slår Tesla Semi på papiret
MCS er den nye standard for megawatt-ladning, altså ladere der leverer effekt målt i millioner watt i stedet for kilowatt. Den er skabt til lastbiler og andre tunge køretøjer, hvor de nuværende CCS2-standere på et par hundrede kilowatt ganske enkelt er for langsomme til at holde en trækker rullende.
Tesla præsenterede tidligere på måneden sin europæiske Semi, som ifølge Carscoops kan lade med op til 800 kW og har en rækkevidde på 550 kilometer i den version, der får CE-godkendelse. Til sammenligning kører BYD’s trækker med næsten dobbelt så høj ladeeffekt og trækker vogntog helt op til 44 tons, hvor Tesla Semi i Europa er begrænset til 40 tons.
En prøvebane for hurtig opladning
Selvom ETT 44 er et arbejdsredskab for logistikbranchen, er tallene relevante for hele elbil-verdenen. Personbiler bruger i dag typisk ladere på 150 til 350 kilowatt, og selv de hurtigste nye elbiler ligger langt under det, en megawatt-lader kan levere. En ny BYD-sedan er testet til at trække op til 722 kW fra laderen, men de ladere findes stort set ikke ude i virkeligheden endnu.
Lastbil-segmentet bliver på den måde en prøvebane. Når speditører først begynder at rulle megawatt-ladere ud langs de europæiske motorveje for at holde ellastbiler kørende, bygges der samtidig en infrastruktur, som personbiler kan trække på senere.
BYD giver ti års garanti eller 1,2 millioner kilometer på batteriet i ETT 44 og planlægger at dække hele segmentet fra 3,5 til 44 tons i Europa samt at tilbyde ladere, energilagring og finansiering.
Trækkeren ventes at rulle ud på europæiske veje i løbet af de kommende måneder.
