Jesper Bengtson
Google Maps har i seks måneder sendt udvalgte bilister ad små omveje – og trafikken flød faktisk hurtigere.
Eksperimentet blev kørt på cirka 100 af de mest belastede vejstrækninger i ti store amerikanske byer, og under to procent af turene fik en alternativ rute. Til gengæld steg gennemsnitsfarten på de trængselsramte strækninger med to procent, beskriver Google Research i sit indlæg om forsøget.
Idéen er enkel. Når en navigationsapp altid anbefaler den hurtigste rute til alle på samme tid, ender flaskehalsene med at få endnu mere pres. Ved at flytte en lille del af trafikken over på veje med sammenlignelig køretid kan hovedårerne fungere bedre for alle andre.
En dag på, en dag af
Forskerne brugte et såkaldt switchback-design. Algoritmen blev slået til og fra på skift i de samme byer, så hver by fungerede som sin egen kontrol. På den måde kunne teamet skille effekten af omruteringen fra tilfældige udsving i trafikken. Den påvirkede rute var i gennemsnit omkring 30 sekunder længere end den korteste, oplyste Google Research-ingeniørerne Neha Arora og Aboudy Kreidieh, som stod i spidsen for studiet.
Effekten var størst på motorveje. I Los Angeles voksede gennemsnitsfarten på de udvalgte motorvejsstrækninger med 4,6 procent, mens de fleste byer så en mere beskeden fremgang i myldretiden på omkring en halv procent. Rejsetiden på tværs af de påvirkede strækninger faldt med 0,7 procent, og brændstofforbruget faldt et sted mellem 0,5 og 1 procent.
Godkendt af Nature Cities
Studiet blev udgivet i det peer-reviewede tidsskrift Nature Cities den 16. juni 2026 under titlen “Urban congestion relief experiments through routing-app interventions”. Forfatterlisten tæller ud over Google Research-holdet også trafikforsker Alexandre Bayen fra University of California, Berkeley.
Ifølge forskerne kan effekten samlet set svare til flere tusind ton CO2-ækvivalenter mindre om året per by. “Ved at sprede trafikken effektivt holdt de omkringliggende veje højere gennemsnitsfart og lavere samlede udledninger,” skriver Google Research i blogindlægget.
Kan man stole på sin rute?
Selve pointen med et navigationsprogram er, at det arbejder for dig og ikke for kommunen. Studiet illustrerer, at en app også kan justere den kollektive trafikafvikling, når rigtig mange bruger den samme motor. Google Maps er standardnavigation for langt hovedparten af danske bilister, og en beslutning taget i Mountain View kan i praksis flytte tusindvis af biler.
Google har ikke oplyst, om trafikmyndighederne i de ti byer eller de berørte bilister blev orienteret om forsøget på forhånd. Der findes heller ingen udmelding fra selskabet om, hvorvidt omruteringen vil blive rullet ud som fast funktion i Google Maps. Den fulde metode og data ligger frit tilgængelig i Nature Cities.
