Emil Martesen
Model 3 kører længere på en opladning på venstrestyrede markeder i Europa. Ejere melder om et problem med det, der giver ekstra kilometer.
Tesla har hævet den officielle WLTP-rækkevidde på Model 3 med baghjulstræk fra 534 til 572 kilometer i Europa uden at røre ved batteriet. De ekstra 38 kilometer, en stigning på 7,1 procent, kommer alene fra en ny fælg- og dækpakke, oplyser Tesla Europe i en udmelding fra 28. august 2026.
Energiforbruget falder samtidig fra 13,0 til 12,2 kilowatt-timer per 100 kilometer, mens listeprisen forbliver uændret. Ændringen gælder venstrestyrede markeder i Europa, herunder Danmark, Tyskland, Frankrig, Sverige og Norge, mens højrestyrede Model 3 i Storbritannien og Irland fortsat leveres med den gamle 18-tommer Photon-fælg og det lavere rækkeviddetal.
Nye Giti-dæk erstatter Bridgestone
Konkret har Tesla erstattet den hidtidige 18-tommer Photon-fælg med en ny 18-tommer Prismata-fælg, og det oprindelige Bridgestone Turanza-dæk i dimensionen 235/45 R18 er skiftet ud med Giti Control P10 i samme dimension. Giti er et dækmærke, der producerer i Indonesien, og som spiller i mellemsegmentet frem for premium-klassen.
Ifølge EU-dækmærkningen har den nye P10 karakteren B for rullemodstand, A for vådgreb og et støjniveau på 69 decibel. Det er kombinationen af den lavere rullemodstand og den mere aerodynamiske Prismata-fælg, der presser forbruget ned og rækkevidden op på papiret.
Tesla har ikke ændret cellekemi, batteristørrelse eller software. Forbedringen er, med andre ord, ren mekanik i kontaktfladen mellem bil og asfalt.
Ejere melder om dæk, der slides for hurtigt
Historien har dog en bagside. På sociale medier har især spanske Model 3-ejere delt billeder af Giti Control P10-dæk, hvor slidbanen brækker af efter få tusinde kilometer, rapporterer Autoevolution i en gennemgang fra 31. august 2026. Skaderne optræder på både for- og bagaksel og spænder fra moderate ridser til større chunks, der bryder af selve gummiet.
Tesla har ifølge samme dækning ikke anerkendt en produktfejl, men i stedet henvist til, at bilisterne skal undgå at træde for hårdt på speederen, især i sving. Det svar har mødt kritik fra ejere, der påpeger, at et fabriksmonteret dæk bør kunne håndtere den effekt, bilen leveres med.
Testresultater peger på, at Giti Control P10 klarer sig godt i våde forhold, men at det sker på bekostning af blandt andet holdbarhed og bremselængde på tørt underlag. Det er den type kompromis, det nederlandske bilmedie Autoblog kalder en skjult besparelse, som Tesla markedsfører som en opgradering.
For en dansk køber betyder skiftet, at den nye Model 3 RWD nu står med 572 kilometer på databladet fra første kilometer, men også at det dæk, der giver den ekstra rækkevidde, ifølge de første ejere skal holdes ekstra øje med.
