Emil Martesen
En sprunget tandrem kan koste hele motoren, og alderen tæller lige så meget som antallet af kilometer.
“Det ideelle er at skifte tandremmen hver 60.000 kilometer eller fem år som maksimum,” siger den spanske mekaniker Roberto Casas til Motorpasion. Rådet er strammere end mange producenters egne intervaller, og Casas’ pointe er, at kilometertælleren ikke må stå alene, når man vurderer, om remmen skal udskiftes.
Tandremmen holder krumtapaksel og knastaksel synkroniseret, så stemplerne og ventilerne åbner og lukker på det rigtige tidspunkt. Remmen består af gummi og nylon og løber konstant over motorens remskiver. Selv i en bil, der næsten ikke bruges, ældes remmen, forklarer Casas, fordi materialet mister sine egenskaber over tid.
Alder tæller lige så meget som kilometer
Casas anbefaler, at man er ekstra opmærksom mellem år fire og fem. En knirkende eller skurende lyd fra motorrummet kan være et tegn på, at remmen begynder at give sig eller taber tænder. Hver motor har sit eget serviceprogram, og bilens instruktionsbog er den konkrete rettesnor for lige netop den motor.
Det billede genkendes af den amerikanske bilorganisation AAA, der oplyser, at de fleste bilproducenter lægger intervallet mellem 60.000 og 100.000 miles, altså omkring 96.000 til 160.000 kilometer. Men gummiet ældes uanset kørsel, hvilket er grunden til, at tidsintervallet står ved siden af kilometergrænsen.
Springer den, kan motoren være færdig
Sker det værste og remmen sprænger, stopper knastakslen brat, mens stempler og krumtap fortsætter. Ventilerne står åbne, og stemplerne slår mod dem. AAA beskriver, at det kan give “katastrofale skader” i form af bøjede ventiler, ødelagte cylindre og i værste fald en komplet motorudskiftning.
Casas peger også på, at man ved et remskift bør se på strammere, ruller og pumper i samme ombæring. Trækker tandremmen vandpumpen, bør pumpen skiftes samtidig, hvis der er slør, lækage eller slitage, fordi motoren allerede er skilt ad, og en senere separat udskiftning bliver dobbelt så dyr i arbejdstid.
I Danmark koster remskiftet typisk 3.000-8.000 kroner
For danske bilejere ligger prisen typisk mellem 3.000 og 8.000 kroner afhængigt af bilmærke, model og hvor meget motoren skal skilles ad. Autobutler, der samler tilbud fra danske værksteder, angiver et gennemsnit på 3.000-6.000 kroner, mens FDM tidligere har oplyst et prisniveau på 5.000-8.000 kroner.
FDM anbefaler at følge producentens angivne intervaller. Foreningen har tidligere sat spørgsmålstegn ved, at flere importører har særlige, kortere skiftetider for danske biler end i udlandet. For Peugeot, Citroën, Opel og DS gælder ifølge importøren Interdan et max-interval på seks år uanset kilometer, mens kilometergrænsen alt efter model ligger mellem 100.000 og 240.000 kilometer.
