Jesper Bengtson
Rivian sender sin nye mellemstore SUV R2 mod Europa som første elbil uden for Nordamerika.
Den amerikanske elbil-producent har hidtil kun solgt til nordamerikanske kunder, men grundlægger og topchef RJ Scaringe har bekræftet, at Europa er næste marked, og at det bliver den nye R2 der åbner døren.
Ifølge Scaringe blev R2 designet med europæiske kunder for øje. Han beskriver bilen som “engineered with European buyers in mind” og fremhæver, at modellen har været tænkt til det europæiske vejnet fra første streg. Rivian planlægger at bygge et net af butikker og serviceværksteder op, før de første biler ruller ud af skibene.
Priser fra omkring 45.000 dollar
R2 er allerede sat i produktion i USA. Rivian afslørede den fulde prisstruktur i marts: Performance Launch Edition med to motorer og 656 hestekræfter starter ved 57.990 dollar (cirka 400.000 kroner), en Premium-udgave følger sidst i 2026 til 53.990 dollar, mens en standardversion med 275 miles rækkevidde lander sidst i 2027 til omkring 45.000 dollar (cirka 310.000 kroner).
Alle udgaver kører på et 87,9 kWh-batteri. Performance-udgaven accelererer fra 0 til 60 mph på 3,6 sekunder, mens standardversionen når 345 miles (cirka 555 kilometer) efter amerikansk EPA-standard. WLTP-tal for det europæiske marked er endnu ikke offentliggjort, men vil normalt ligge højere end EPA.
Europæiske priser er endnu ikke fastsat. Britiske Auto Express har skitseret et forventet interval fra cirka 34.000 pund for standardmodellen op til 43.600 pund for Performance-versionen ved ren valutaomregning.
Storbritannien bliver Rivians første højrestyrede marked
Rivian har aldrig før bygget en bil med rat i højre side. Det ændrer sig med R2, som producenten har bekræftet også kommer i højrestyret udgave, hvilket kræver en større omstilling af produktionsudstyret i USA. Kontinentaleuropa står forrest med et forventet salgsstart i 2027, mens Storbritannien først følger i 2028 eller senere.
Scaringe har fremhævet, at R2 skal ramme et prispunkt, mange konkurrenter ikke får til at hænge sammen. “Ofte når du ser prisen falde, falder tiltrækningskraften også. Det er det, der gør R2 og R3 så interessante: de er indbydende og til at betale, men de føles stadig meget specielle,” siger han til Carscoops.
Skal måle kræfter med Tesla Model Y
R2 er placeret som en direkte udfordrer til Tesla Model Y, som fortsat er Europas mest solgte elbil i sit segment. Med længde omkring 4,7 meter, fem sæder og en pris under R1S rammer R2 samme klasse. Konkurrencen på det europæiske marked er dog blevet markant hårdere: kinesiske mærker har taget en rekordstor andel af elbilssalget, og både etablerede europæiske producenter og nye asiatiske spillere kæmper om samme kunder.
Rivian bygger en ny fabrik i Georgia, som efter planen åbner i 2028 med en kapacitet på cirka 300.000 biler om året. Dele af den produktion er øremærket til det europæiske marked. Efter R2 planlægger Rivian at sende crossover-modellen R3 og den mere sportslige R3X til Europa, mens en endnu billigere R4 fortsat er på tegnebrættet.
Officielle danske priser og salgskanaler er ikke fastlagt, og Rivian har endnu ikke oplyst hvilke europæiske lande der får bilen først ud over Storbritannien.
