Emil Martesen
Volvos vigtigste elbil-satsning skal afløse en af verdens mest solgte SUV’er.
Volvo EX60 er præsenteret for det tyske marked, og svenskerne satser hårdt på, at den elektriske mellemklasse-SUV kan overtage successen fra XC60, som i årevis har været en af mærkets mest solgte modeller globalt.
I et interview med tyske Autoflotte i januar fremhæver Herrik van der Gaag, direktør for Volvo Car Germany, at EX60 rammer de tre klassiske forbehold mod elbiler i én model: rækkevidde, ladehastighed og pris.
Op til 810 kilometer på en opladning
EX60 kommer i tre varianter. Basisvarianten P6 har baghjulstræk og en rækkevidde på op til 620 kilometer, mellemudgaven P10 AWD op til 660 kilometer, mens topmodellen P12 AWD skal kunne køre op til 810 kilometer på en opladning. Det oplyser Volvo i forbindelse med verdenspremieren tidligere i år.
Modellen bygger på Volvos nye SPA3-arkitektur med op til 400 kW hurtigopladning. Ved en fuld ladestation kan EX60 lægge op til 340 kilometer til rækkevidden på omkring ti minutter.
Van der Gaag kalder rækkevidden bedst i klassen og siger, at EX60 “lader omtrent så hurtigt, som en kaffepause varer”.
Skal koste under en plug-in-hybrid
Prismæssigt lægger Volvo sig aggressivt. I USA starter EX60 på 58.400 dollar (cirka 400.000 kroner) for indstigningsvarianten P6 Plus, mens P10 AWD Plus koster 60.750 dollar (cirka 415.000 kroner), oplyser Electrek. Priserne for topvarianten P12 AWD er endnu ikke offentliggjort.
I Tyskland skal EX60 ligge på niveau med en tilsvarende plug-in-hybrid. “Volvo EX60 kommer prismæssigt til at ligge på eller endda lidt under niveauet for en sammenlignelig plug-in-hybrid,” oplyser van der Gaag.
Batteriet er dækket af den branchesædvanlige garanti på otte år eller 160.000 kilometer.
Volvos elbil-strategi står og falder med modellen
XC60 har i årevis været en af Volvos mest solgte modeller globalt, og også i Danmark er den en fast bestseller i mærkets sortiment. EX60 er den direkte elektriske arvtager og bygges i Volvos svenske stamfabrik i Torslanda.
Volvo-direktøren i Tyskland understreger, at Volvos langsigtede strategi ikke ligger i et krympende forbrændingssegment.
Modellen skal konkurrere direkte med Tesla Model Y, BMW iX3 og Audi Q6 e-tron. Det er premium-mellemklasse-SUV’er, hvor efterspørgslen er størst på det europæiske elbil-marked, og hvor Volvo hidtil kun har haft benzin- og hybridmodeller at sætte op.
