Emil Martesen
For første gang topper en udenlandsk bil den samlede salgsliste i Sydkorea måned efter måned.
Tesla Model Y solgte 8.705 eksemplarer i Sydkorea i juli 2026 og skubbede dermed Hyundai Grandeur (8.532 stk.) ned på andenpladsen på et marked, koreanske mærker historisk har haft for sig selv. Marginen på 173 biler er lille, men den var stor nok til, at Model Y for anden gang på tre måneder blev landets mest solgte bil på tværs af koreanske og udenlandske producenter.
Tallene stammer fra brancheorganisationen for importbiler, KAIDA, og de danner det klareste billede indtil videre af, at Sydkorea er skiftet fra et lukket hjemmemarked til en central slagmark for elbilerne. Tesla samlet leverede 10.237 biler i juli og tog dermed 33,1 procent af hele import-markedet, cirka én ud af tre importerede personbiler solgt i landet.
Femte måned med over 10.000 solgte
Juli-tallene var ikke en enlig svale. Tesla har siddet i toppen af det sydkoreanske import-marked seks måneder i træk siden februar og passeret 10.000 solgte biler fem måneder i træk. Fra januar til og med juli har det amerikanske mærke registreret 66.376 biler i Sydkorea, en stigning på 149,8 procent i forhold til samme periode i 2025.
Model Y står for langt størstedelen. Alene den model har solgt 52.064 eksemplarer i årets første syv måneder, mere end tre gange så meget som de tyske premium-favoritter BMW 5-serie (13.756 biler) og Mercedes-Benz E-klasse (13.228 biler). Modellen toppede den samlede salgsliste første gang i maj 2026 med 8.762 registreringer, hvilket var første gang nogensinde en udenlandsk bil slog samtlige koreanske konkurrenter på deres eget marked.
Bygget i Shanghai, solgt i Seoul
Paradokset er, at de Model Y’er, der bliver købt i Sydkorea, ikke kommer fra USA. De ruller ud af Teslas Giga Shanghai-fabrik i Kina og udstyres med billigere LFP-batterier, hvilket holder prisen omkring 49,99 millioner won, cirka 250.000 kroner. Det er lavt nok til, at bilen kvalificerer sig til fuld sydkoreansk elbil-støtte, og det er den kombination af Shanghai-produktion og statstilskud, der har gjort Model Y prisvenlig nok til at slå Hyundai og Kia på pris i det mellemstore segment.
Den kinesiske forbindelse er ikke kun en sydkoreansk historie. Giga Shanghai er blevet Teslas eksport-nav og har på ét kvartal sendt 127 procent flere biler ud af Kina, mens hjemmemarkedet er faldet.
Elbiler tog halvdelen af importen
Elbilernes fremmarch i Sydkorea er markant. Af de 30.976 importerede personbiler, der blev registreret i juli, var 15.428 elektriske, 49,8 procent af hele importmarkedet. Til sammenligning ligger elbilandelen af nyregistreringerne i EU under det halve.
I Danmark har Model Y også været den mest solgte bil flere måneder i træk, men konkurrencen skærpes. Volvo, VW og en stribe kinesiske mærker har varslet nye elektriske SUV’er i samme størrelsesklasse. Volvo forbereder blandt andet EX50, en model mærket selv erklærer bygget til at slå Model Y. I Sydkorea er den type modtræk endnu ikke slået igennem, foreløbig sælger den kinesisk-byggede Tesla bedre end selv de bedst kørende koreanske limousiner.
