Jesper Bengtson
Den næste generation af Mini Cooper Electric ventes at få trækket flyttet fra for- til bagakslen.
Skiftet er en direkte konsekvens af, at Mini rykker over på BMW-koncernens nye Gen6-teknik. Franske Automobile Propre skriver, at platformen kun findes i konfigurationer med baghjuls- eller firehjulstræk, og at BMW ikke arbejder på en forhjulstræks-variant.
For Mini er det en usædvanlig kursændring. Siden den første Austin Mini i 1959 har forhjulstræk været en bærende del af bilens identitet, og mærket har gennem hele sin historie været bygget op om den kompakte pakke, hvor motoren trækker forhjulene.
BMW’s udviklingschef holder kortene tæt
Den første konkrete melding kom fra BMW’s udviklingsdirektør Joachim Post i et interview med det britiske magasin Autocar. Da han blev spurgt, om skiftet betød enden på forhjulstrukne el-Minier, svarede han: “Vi må se, hvad fremtiden bringer.” Han tilføjede, at kommende modeller “altid vil have Mininess”, altså den mærke-følelse, der kendetegner en Mini.
Den franske dækning bygger videre på Autocars historie og peger på, at ledelsen på designsiden trækker inspiration tilbage til R50-generationen fra 2001, som var den første Mini udviklet under BMW. Designchef Holger Hampf står i spidsen for arbejdet.
Hvad ændrer baghjulstræk i praksis?
Skiftet handler ikke kun om teknik. Placeringen af trækket ændrer, hvordan bilen opfører sig i sving og under acceleration. En bagtrukken bil kan overføre mere kraft til vejen, når man giver gas ud af et sving, og den slipper for såkaldt torque steer, hvor rattet trækker skævt under kraftig acceleration i en forhjulstrukken bil.
Til gengæld har Mini i mere end seks årtier bygget sit ry på gokart-agtig kørsel med forhjulstræk. En bagtrukken Mini er derfor både et teknisk og et brand-mæssigt eksperiment.
Gen6 kobler Mini til BMW’s nye elbilsatsning
Baghjulstrækket kommer med, fordi Mini kobler sig på samme grundteknik som BMW’s nye Neue Klasse-modeller. Den første af dem, BMW iX3, blev vist frem den 5. september 2025 og begyndte at nå europæiske kunder i slutningen af januar 2026.
Gen6-platformen kører på 800 volt og har ifølge BMW en topopladning på 400 kW. Rækkevidden angives til op til 400 miles, cirka 640 kilometer, efter EPA-standard, og bilen kan lade fra 10 til 80 procent på 21 minutter ved en 800-volts lynlader. BMW oplyser samtidig, at Gen6 taber 40 procent mindre energi end den forrige generation.
Der er endnu ingen dato for, hvornår den næste Mini Cooper Electric er klar. Den nuværende generation kom først på markedet i 2024, så en helt ny model ligger flere år ude i fremtiden. Automobile Propre understreger også, at BMW endnu ikke har bekræftet skiftet officielt.
Mini spiller en beskeden rolle på det danske elbilmarked
I Danmark er elbilerne løbet fra alt andet. I første halvår af 2026 udgjorde de knap 80 procent af nyregistreringerne, oplyser Mobilsiden.dk på baggrund af tal fra Mobility Denmark. Salget domineres af Skoda Elroq, Toyota bZ4X og Tesla Model Y, mens Mini ikke er blandt top-fem-modellerne.
En overgang til baghjulstræk kan give Mini et andet salgsargument end den lille bybil, mærket historisk har været, og potentielt gøre den mere attraktiv i et marked, hvor køberne kan vælge mellem stadigt flere elbiler.
