Emil Martesen
Volkswagens nye ID. Unyx 09 er udviklet med Xpeng, men elbilen taber effektivitets-duellen til Mercedes.
VW’s ID. Unyx 09 er en over fem meter lang firedørs fastback, der lander på det kinesiske marked i anden halvdel af 2026. Det er en af flere modeller, Volkswagen har udviklet sammen med kinesiske Xpeng, og den bliver flagskibet i det nye ID. Unyx-mærke.
Bilen er godkendt i kinesiske myndighedsregistre med to varianter: en baghjulstrækker med én motor på 230 kW (308 hk) og en firehjulstrækker med to motorer, der tilsammen leverer 370 kW (496 hk). Tophastigheden er 200 km/t, og egenvægten lander på 2.207 til 2.307 kg afhængigt af trim.
Batteriet er en LFP-pakke (lithium-jernfosfat) fra kinesiske CATL. Volkswagen har endnu ikke officielt bekræftet kapaciteten, men den mindre SUV-søstermodel ID. Unyx 08 sælges med batterier på 82 eller 95 kWh. På trods af den store pakke og den kinesiske CLTC-testcyklus, der typisk giver 15-20 procent højere tal end den europæiske WLTP-test, er den ventede rækkevidde beskeden i forhold til batteristørrelsen.
Mercedes klarer sig markant bedre med mindre batteri
Sammenlignet med den nærmeste europæiske konkurrent halter effektiviteten. Mercedes CLA med EQ Technology, der har en batteripakke på 85 kWh og en WLTP-rækkevidde på op til cirka 779 km i Sport Edition-versionen, rækker altså længere end den kinesiske VW, trods et mindre batteri og en langt strengere testcyklus.
Effektiviteten i mange kinesiske elbiler er da også en tilbagevendende kritik. Xpengs egen sedan P7+, hvis platform-teknologi ID. Unyx 09 delvist bygger på, opnår 710 kilometer efter CLTC med et 76,3 kWh-batteri. ID. Unyx 09 ligger tungere, bredere og længere end P7+, og skal derfor bruge markant mere strøm per kilometer.
Xpeng-partnerskabet leverer teknologien
Grundplatformen bag ID. Unyx 09 er den såkaldte China Electronic Architecture (CEA), som Volkswagen og Xpeng har udviklet sammen. Ifølge Volkswagen reducerer arkitekturen antallet af elektroniske styringsenheder med cirka 30 procent, fordi tre centrale computere overtager funktioner, der før var spredt ud på mange enheder. Bilen har også 800-volt hurtigladning, en teknologi Xpeng har haft i sine egne modeller i flere år.
For Volkswagen indgår ID. Unyx 09 i den såkaldte “In China, for China”-strategi, hvor koncernens tre kinesiske joint ventures i løbet af 2026 lancerer fem nye modeller bygget på CEA-arkitekturen. Bilen bliver produceret af Volkswagen Anhui i Hefei.
Kommer ikke til Europa
Selv om VW er i gang med at kortlægge, hvilke Kina-udviklede modeller der kan gøre sig i Europa, indgår ID. Unyx 09 ikke i den liste. Bilen er positioneret som flagskibs-sedan i den Kina-eksklusive ID. Unyx-serie, og den første Kina-udviklede VW, der reelt evalueres til europæisk salg, er den større ID. Era 9X, en såkaldt range-extender med både batteri og forbrændingsmotor.
