Emil Martesen
En tidligere ingeniør-manager sagsøger elbilproducenten Lucid for at have fyret ham, efter han i månedsvis advarede mod fejlen bag to store tilbagekaldelser.
Neil Milne var senior engineering manager for power-electronics systems hos den amerikanske elbilproducent Lucid, da han allerede i april 2025 gjorde ledelsen opmærksom på et alvorligt problem med bilernes halvaksler. Nu har han indgivet et søgsmål mod selskabet i Californien, hvor han hævder at være blevet degraderet, dårligt bedømt og til sidst afskediget som direkte følge af sine advarsler.
Det skriver det amerikanske bilmedie Carscoops, som først bragte historien om sagsanlægget.
Ifølge søgsmålet skrev Milne så sent som den 13. januar 2026 en mail til Lucids sikkerhedsansvarlige, Rick Clementz, hvor han gentog sin bekymring med ordene “dårligt design med flere fejlmuligheder”. Det citat er ifølge Carscoops en ordret gengivelse fra retsdokumenterne.
To tilbagekaldelser af næsten 3.900 biler
Halvakslerne på Lucid Air Pure risikerer at løsne sig fra drivenheden under kørsel, fordi boltene ikke er ordentligt fastspændt. Konsekvensen kan være pludseligt tab af trækkraft midt i trafikken.
Første tilbagekaldelse kom i oktober 2025 og omfattede kun 225 biler, som Lucid havde identificeret via telematik-data. Ejerne fik besked den 3. december 2025, og selskabet tilbød gratis inspektion og udskiftning af boltene.
Fem måneder senere måtte producenten dog udvide aktionen markant. Den 26. marts 2026 indgav Lucid en ny tilbagekaldelse til den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed NHTSA, denne gang omfattende 3.627 yderligere Air Pure-modeller med baghjulstræk fra modelårene 2024 til 2026, produceret mellem september 2023 og juli 2025. Ejerne skulle efter planen have modtaget deres breve den 22. maj 2026.
Tilsammen er 3.852 biler dermed berørt af de to aktioner.
Fejlen sad i limningen af boltene
Selve defekten opstod ifølge Lucid under produktionen, hvor “uregelmæssigheder i boltfastspændingen, herunder problemer med påføring og hærdning af limen” kunne betyde, at boltene ikke sad ordentligt fast. Halvakslerne kommer fra underleverandøren GKN Automotive, mens boltene leveres af Bossard, oplyser bilmediet ev.com.
Udbedringen består i, at værkstederne inspicerer bagakslen og udskifter fastgørelserne efter behov. Lucid tilbyder gratis bugsering, lånebil eller rejsegodtgørelse i forbindelse med reparationen.
Sideløbende arbejder producenten på en trådløs softwareopdatering med en ny detektions-algoritme, der skal advare bilisten i realtid, hvis en halvaksel er i risiko for at løsne sig.
Fra topjob til thermal programs
Efter at Milne rejste sin bekymring om halvakslerne, blev han ifølge søgsmålet gradvist frataget ansvar. Han blev flyttet væk fra sit lederjob inden for power-electronics og omplaceret til thermal programs, det vil sige varmestyring. I februar 2026 fik han karakteren “does not meet expectations” i sin årlige bedømmelse, og han blev forbigået til en ledig stilling som leder af opladningsområdet, oplyser Carscoops med henvisning til retsdokumenterne.
Kort efter blev han afskediget.
Milne kræver ifølge søgsmålet erstatning for tabt løn, bonus, aktier og goder, samt godtgørelse for følelsesmæssig belastning og punitive damages, den særlige amerikanske straffe-erstatning. Han har bedt om, at sagen afgøres af en jury.
Lucid har ifølge Carscoops ikke kommenteret sagen offentligt.
Lucid sælger foreløbig kun sin Air-sedan i Tyskland, Holland, Schweiz og Norge, oplyser branchemediet Electric Vehicles.
