Jesper Bengtson
Nissans nye NX7 kombinerer elmotor med en lille benzinmotor der oplader batteriet undervejs.
Bilen er netop dukket op i kinesiske typegodkendelses-papirer, og den bliver bygget af Dongfeng-Nissan-samarbejdet i Kina med både en ren elbil-udgave og en såkaldt EREV-version, hvor en 1,5-liters benzinmotor fungerer som generator til batteriet.
Konceptet er det samme, som japanske Mazda har været fortaler for, og som flere kinesiske producenter har bygget hele forretningsmodeller op omkring. Ideen er enkel: du kører elektrisk til daglig, men slipper for ladeangsten på de lange ture, fordi benzintanken tager over, når batteriet er tomt.
Kortere end en X-Trail, billigere end storesøster
NX7 er 4.785 mm lang, 1.932 mm bred og 1.665 mm høj med en akselafstand på 2.815 mm ifølge de kinesiske typegodkendelses-dokumenter, som Car News China har gennemgået. Dermed placerer den sig mellem X-Trail og Murano i størrelse og under den nyere NX8, som Dongfeng Nissan lancerede i april 2026.
Prisen er ikke offentliggjort, men den forventes at ligge under NX8, der starter ved 159.900 yuan og topper ved 209.900 yuan. Det svarer til cirka 150.000 til 200.000 kroner efter direkte omregning, altså før eventuelle danske afgifter og importomkostninger.
En lille benzinmotor og et batteri på 40,9 kWh
EREV-versionen har et LFP-batteri på 40,95 kWh fra CATL-FAW-samarbejdet og kan ifølge den kinesiske CLTC-målemetode køre 225 kilometer på ren strøm. Er batteriet tomt, tænder benzinmotoren og oplader det, mens bilen kører. Forbruget i den tilstand er opgivet til 4,82 liter per 100 kilometer.
Elmotoren yder maksimalt 170 kW, hvilket svarer til cirka 228 hestekræfter, mens 1,5-liter benzinmotoren bidrager med 73 kW. Tophastigheden er 180 km/t, og egenvægten ligger mellem 1.915 og 2.000 kilo.
Der er også en LiDAR-sensor placeret på taget som ekstraudstyr. LiDAR er en lasersensor, der bruges til førerassistance og selvkørende funktioner, og den findes typisk kun på de dyrere modeller på det kinesiske marked.
Skal blive Nissans nye eksport-våben
Dongfeng-Nissan har annonceret, at NX7 er tænkt som et flagskib for eksport til globale markeder, og det joint venture, der skal håndtere eksporten, blev etableret i juni 2025 med en registreret kapital på 1 milliard yuan.
Men om bilen faktisk lander i Europa, står stadig hen i det uvisse. Det amerikanske bilmedie Carscoops skriver, at Nissan endnu ikke har bekræftet, om NX7 forbliver eksklusiv for Kina eller følger andre kinesisk-byggede modeller ud i verden.
Skulle den nå Europa, rammer den ind i en tendens, hvor kinesiske mærker på et enkelt kvartal er begyndt at sælge bedre end de japanske. Med Nissan-logo på fronten og en teknik, der giver rækkevidde uden ladeangst, kunne NX7 blive et interessant modsvar til de rene elbiler fra BYD og MG, som lige nu buldrer frem på det europæiske marked.
