Jesper Bengtson
Hennessey går bevidst mod strømmen med Blackbird: ingen skærme, ingen turboer, ingen hybrid.
Mens resten af hypercar-verdenen stabler skærme, elmotorer og turboladere op i jagten på rekordtal, har den amerikanske specialbygger Hennessey netop afsløret det stik modsatte. Blackbird hedder bilen, prisen starter ved 2,5 millioner dollars (cirka 16,2 millioner kroner) før skat, og hele designet er en hyldest til den analoge kørsel.
Bilen bygger på en naturligt indsuget 6,2-liters V8 udviklet sammen med motorspecialisten Ilmor.
Der er ingen turboer, ingen hybridsystem og ingen firehjulstræk, oplyser Hennessey. Motoren er sat op til at yde mellem 800 og 850 hestekræfter og skal kunne dreje forbi 9.000 omdrejninger, hvilket ifølge producenten gør den til den mest kraftfulde og højestdrejende naturligt indsugede V8 nogensinde.
En gearstang med åben kulisse
Kraften rammer baghjulene gennem en sekstrins manuel gearkasse med åben gearport, hvor gearlinket ligger frit synligt i kabinen. Det er en ægte manuel, ikke en simuleret version med kobling og skifter styret af elektronik, som flere konkurrenter har eksperimenteret med.
Målsætningen er 0-96 km/t på 2,5 sekunder, en tophastighed på 354 km/t og en tørvægt under 1.360 kilo. Til sammenligning ligger de fleste moderne hyperbiler et godt stykke over 1.500 kilo, primært på grund af batterier og hybridkomponenter.
Ingen skærme, en klassisk nøgle
Kabinen er lige så demonstrativ som drivlinjen. Der er ingen infotainment-skærm, intet digitalt instrumentbræt og ingen knapper på rattet. I stedet møder føreren en stor analog omdrejningstæller, fysiske kontakter og en almindelig tændingsnøgle. Kun bakspejlet er digitalt, fordi det er et krav for global godkendelse.
“Der er en så stærk bevægelse og et ønske om at vende tilbage til en ægte materiel forbindelse med bilen og til en reel ærlighed i forholdet mellem menneske og maskine,” siger Hennesseys designchef Nathan Malinick til Carbuzz. Han begrunder valget med, at skærme ikke er tidløse.
Vil man have musik eller navigation, må man tilslutte sin egen telefon via Apple CarPlay eller Android Auto. Bilen har til gengæld fået adaptiv affjedring, plads til to håndbagage-kufferter og fire kopholdere, fordi den er tænkt som en bil, man rent faktisk kan køre lange ture i.
Kun 71 eksemplarer, leverance i 2029
Navnet Blackbird er en henvisning til Lockheeds spionfly SR-71, og det er også årsagen til produktionstallet: præcis 71 biler bliver bygget på fabrikken i Texas, skriver The Supercar Blog. Mere end to tredjedele er allerede allokeret til kunder, selv om bilen først officielt vises frem på The Quail under Monterey Car Week den 14. august. De første leverancer ventes i 2029-2030.
Blackbird placerer sig ved siden af, ikke i stedet for, mærkets 1.842 hestekræfter stærke Venom F5, der er bygget til rekordforsøg. Hvor F5 jager tophastighed, jager Blackbird førerens opmærksomhed.
Malinick forklarer logikken sådan over for Carbuzz: “Hvis du havde en kunde med kun to pladser i garagen, og den ene allerede var optaget af en F5, så skulle den næste bil give mening ved siden af den.”
