Jesper Bengtson
Mercedes vil sætte fysiske knapper tilbage i bilerne efter årevis med berøringsskærme, som mange kunder har klaget over.
Det siger topchef Ola Källenius i et interview med det britiske magasin Autocar, hvor han samtidig afviser, at de store skærme forsvinder. Meldingen kommer, mens flere store bilmærker samtidig bakker ud af den mest radikale skærm-strategi.
“Nogle gange kommer man lidt for hurtigt afsted og laver teknologi for teknologiens skyld og glemmer måske kunden en smule,” siger Ola Källenius, ifølge The Drive. Han slår fast, at Mercedes fra nu af vil genindføre “de mest fornuftige knapper” i bilerne.
Om branchens skærm-tendens som helhed lyder vurderingen fra Mercedes-chefen, at “industrien som helhed måske er gået lidt for langt” med at erstatte fysiske betjening med berøringsflader og stemmestyring.
Skærmene forsvinder ikke
Selv om knapperne vender tilbage, holder Mercedes fast i de store displays. Til spørgsmålet om, hvorvidt branchen har nået “peak screen”, svarer Källenius, at han ikke ved det, men at branchen til gengæld er nået til “low button”.
Det betyder i praksis, at flagskibsteknologien MBUX Hyperscreen, der på visse modeller strækker sig omkring 1410 millimeter fra A-stolpe til A-stolpe, fortsat er en central del af Mercedes’ interiør. Fokus flyttes altså ikke fra display til knapper, men til en blanding, hvor de hyppigst brugte funktioner igen får en fysisk kontakt.
Ifølge Källenius er ændringen allerede så småt i gang. Mercedes er begyndt at sætte knapper tilbage på rattet, oplyser han til Autocar, men en bredere udrulning på tværs af modellerne tager tid, fordi biler er lang tid undervejs fra tegnebrættet til showroom.
Flere store mærker vender rundt
Mercedes er ikke alene om at rulle skærm-strategien delvist tilbage. Volkswagens bilchef Thomas Schäfer har tidligere kaldt fysiske knapper og dørhåndtag “absolut ikke til forhandling” i de kommende modeller.
Fra Ferrari har den kommercielle direktør Enrico Galleria på sin side erkendt, at berøringskontroller kompromitterede den klassiske devise om “øjnene på vejen, hænderne på rattet”. Ferrari planlægger derfor at bringe ikoniske knapper som start-stop tilbage, mens sjældnere brugte funktioner fortsat betjenes digitalt.
Rammer også nye Mercedes-elbiler
Konkret nævner Mercedes-chefen den nye elektriske CLA, der er en af de nyeste modeller med storskærms-interiør, som eksempel på den generation, der er født ind i skærm-strategien.
Sagt med Källenius’ egne ord er retningen klar: skærmene bliver, men de fysiske knapper, som chaufførerne rutinemæssigt griber ud efter uden at kigge, får en renæssance i Mercedes’ kabiner.
