Jesper Bengtson
Direktøren for Lexus Frankrig kalder Europas forcerede elektrificering for et økonomisk vanvid og siger, at bilfabrikanterne taber penge på hver eneste elbil.
Xavier Bartone, generaldirektør for Lexus Frankrig, kritiserer i et interview med det franske brancheblad Auto Infos EU’s kurs mod fuld elektrificering af nybilsalget. Han kalder direkte europæernes elbil-satsning for “et økonomisk nonsens”, som ikke svarer til den efterspørgsel, der reelt findes hos bilkøberne.
Meldingen kommer, mens EU-Kommissionen selv har blødt op på sin oprindelige 2035-plan om et totalforbud mod nye benzin- og dieselbiler. I stedet foreslog Kommissionen i december 2025 en 90-procents CO2-reduktion, som lader plug-in-hybrider, milde hybrider og biler på syntetiske brændstoffer fortsætte efter 2035. Forslaget skal fortsat forhandles på plads med Europa-Parlamentet og medlemslandene.
Tab på hver eneste elbil
Kernen i Bartones kritik er økonomisk. Ifølge Lexus-chefen har en elbil en produktionsomkostning, der er mindst 20 procent højere end en tilsvarende benzinbil. Han fortæller Auto Infos, at fabrikanterne taber mellem 1.000 og 3.000 euro (cirka 7.500 til 22.500 kroner) på hver eneste elbil, der ruller ud af forretningen, fordi leasing- og finansieringssatserne ikke afspejler bilens reelle værdi over levetiden.
Selv de kinesiske producenter, der ofte fremhæves som prisvindere på markedet, tjener ifølge Bartone ikke penge på de elbiler, de sælger til de nuværende priser.
Lexus er selv langt fra fuldt elektrisk
Bartone har personligt en interesse i debatten. Lexus tilhører Toyota-koncernen, der siden 2021 har haft en officiel plan om ren batteridrift i Europa, Nordamerika og Kina inden 2030, men den ambition er reelt sat på pause. I dag udgør elbiler kun seks procent af Lexus’ salg i Frankrig, mens hybridmodeller bærer volumen.
Toyota-koncernens bestyrelsesformand Akio Toyoda har flere gange fremført, at rene elbiler næppe vil overstige en global markedsandel på 30 procent, og at flere teknologier, herunder hybrider og brint, bør leve side om side. Bartones udmelding falder i tråd med den linje.
Salget vokser trods elbil-modvind
Trods kritikken af EU-kursen går det fremad for det japanske premium-mærke i Frankrig. Lexus solgte 6.150 biler i Frankrig i 2025 og sigter efter cirka 7.000 registreringer i 2026. Compact-SUV’en LBX voksede alene med 37 procent sidste år og er blevet mærkets absolutte topsælger på privatmarkedet.
Bartone tiltrådte som chef for Lexus Frankrig i sommeren 2025 efter at have været direktør i forskellige roller hos Toyota Financial Services og Toyota Frankrig siden 2017. Trods sin skepsis mod tempoet i den europæiske elektrificering bekræfter han, at Lexus vil have fire fuldelektriske modeller i sortimentet inden begyndelsen af 2029, mod kun én i dag.
