Salgsrygter om Ducati eskalerer: Tyske og italienske fagforeninger kræver nu svar fra Volkswagen

Rygterne om, at Volkswagen kan være på vej til at sælge Ducati som led i sin massive omstrukturering, har taget et nyt skridt. Metalarbejder-fagforeningerne FIOM og FIM i Italien har sammen med tyske IG Metall bragt sagen ind i formelle samtaler med Volkswagen-ledelsen, rapporterer den britiske motorcykel-publikation Visordown med henvisning til Corriere della Sera.

Fagforeningernes bekymring handler ikke om truende fyringer eller lukning af den historiske fabrik i Borgo Panigale ved Bologna. Uroen går på, om Ducati vil være lige så godt stillet uden Volkswagen-koncernens finansielle ryg midt i en periode, hvor hele motorcykelindustrien skal navigere i en dyr teknologisk omstilling.

Volkswagen bryder tavsheden, men afviser ikke

Selskabet har hverken bekræftet eller afvist, at Ducati står til salg. I en officiel udmelding forklarer Volkswagen, at koncernen ikke kommenterer på interne dokumenter eller beslutninger, der behandles i de kompetente organer, og henviser til den igangværende transformationsproces med fokus på omkostningsreduktion og synergier, oplyser den italienske branchesite Motoblog.

Netop fraværet af en direkte dementering har ifølge Motoblog holdt liv i spekulationerne. Ducati-direktør Claudio Domenicali har tidligere bagatelliseret salgsrygterne og fastholdt, at der internt i virksomheden ikke har været drøftelser om et ejerskifte.

Del af en historisk stor omstrukturering

Baggrunden er en af de mest omfattende omstruktureringer i Volkswagens historie med planer om at skære omkring 100.000 stillinger og lukke flere fabrikker for at kunne matche kinesiske elbil-producenter. Koncernen har netop rejst 7,4 milliarder euro, svarende til cirka 55 milliarder kroner, ved at sælge majoriteten af sin skibsmotor-division Everllence til den amerikanske kapitalfond Bain Capital.

Ifølge Powersports Business vurderer investeringsbankfolk, at provenuet hurtigt vil blive slugt af omstruktureringsomkostningerne, og rådgivere har derfor anbefalet yderligere frasalg. Ducati og en mulig udspaltning af Lamborghini er blandt de aktiver, der ifølge Financial Times er blevet drøftet.

Presset kommer oveni, at Volkswagen samtidig halverer sit modelprogram og skal frigive kapital til den omfattende elbil-satsning.

En mystisk køber, men ingen beviser

En anonym person, der udgiver sig for at være Ducati-medarbejder, har over for internationale motorcykel-medier hævdet at have set interne dokumenter, som viser, at et formelt bud på 100 procent af Ducati Motor Holding allerede er indleveret. Ifølge kilden skulle køberen være det italienske selskab Patritalia S.p.A., der angiveligt råder over 5 milliarder euro i indbetalt kapital og er stiftet med det formål at bringe større italienske virksomheder hjem fra udenlandsk ejerskab.

Motorcycles.news, der bragte påstanden, tager selv kraftigt forbehold. Mediet fremhæver, at den anonyme kilde ikke har fremlagt dokumentation, at ingen italienske erhvervsmedier har bekræftet oplysningerne, og at det er usædvanligt for et nystiftet selskab at råde over den type kapitalreserver. Visordown har på lignende vis noteret sig, at oplysningerne ikke har kunnet verificeres uafhængigt.

Et brand i topform trods usikkerheden

Ducati leverer sportsligt og økonomisk. Motorcykelproducenten omsatte for cirka 925 millioner euro i regnskabsåret 2025, svarende til omkring 6,9 milliarder kroner, og præsterer stærkt både i MotoGP og WorldSBK. Ifølge Motorcycles.news har Domenicali tidligere udtalt, at Ducati kunne finansiere sit investeringsprogram uden bidrag fra aktionæren.

Historien har fortilfælde. Ducati har været i spil før, senest i 2017 efter Dieselgate-skandalen, men Volkswagen valgte dengang at beholde brandet. Ducati blev opkøbt af Audi, der er en del af Volkswagen-koncernen, i 2012.

Indtil Volkswagen enten bekræfter eller kategorisk afviser et salg, vil rygterne fortsætte. Fagforeningernes indtræden i sagen løfter dog historien fra ren mediespekulation til noget, der nu diskuteres formelt mellem arbejdstagernes repræsentanter og koncernledelsen.