Morten Lyhne Petersen
Schwarz-Gruppen har fjernet elbiler fra firmabildkataloget for sine tyske ansatte.
Beslutningen er trådt i kraft i slutningen af juli, og fra nu af kan medarbejdere i moderselskabet bag Lidl og Kaufland kun bestille en benzin- eller hybridbil som firmavogn i Tyskland. Alternativet er at droppe firmavognen helt.
Skiftet står i grel kontrast til de grønne løfter, koncernen har brugt de seneste år på at markedsføre sig med. Lidl Frankrig annoncerede i 2025 en fuldt elektrisk firmavognsflåde inden udgangen af 2027, mens Lidl i Belgien og Luxembourg har lovet det samme inden 2030.
Restværdien knækker regnestykket
Årsagen er økonomisk. Schwarz-Gruppen ejer selv sine cirka 13.000 tyske firmavogne i stedet for at lease dem, og ifølge electrive.com beholder en elbil kun mellem 47 og 51 procent af sin listepris efter tre år. Med en årlig kørelængde omkring 40.000 kilometer betyder det, at hver enkelt bil taber penge, når koncernen sælger den videre på brugtmarkedet.
Til tyske Auto Bild begrunder en talsperson for Schwarz-Gruppen beslutningen sådan her:
“På grund af den lokale volatilitet på bilmarkedet og ændrede regulatoriske rammebetingelser har vi besluttet indtil videre ikke at inkludere fuldt elektriske køretøjer ved nybestillinger.”
Talspersonen peger også på, at den hurtige udvikling af batterier, rækkevidde og ladehastighed gør nye elbiler forældede så hurtigt, at brugtprisen på ældre modeller falder ekstra kraftigt.
Kun Tyskland er berørt
Stoppet gælder alene Tyskland. Koncernens elbil-strategi kører videre i de øvrige europæiske lande.
Paradokset er, at det tyske skattesystem faktisk favoriserer elbiler som firmavogn. Ansatte beskattes af 0,25 procent af listeprisen pr. måned for en elbil, mod 1 procent for en tilsvarende benzinbil, oplyser Elektroauto News. For en bil til 60.000 euro (cirka 447.000 kroner) svarer det til omkring 1.120 kroner om måneden i skat på en elbil, mod cirka 4.470 kroner på en benzinbil. Fordelen for medarbejderen er tydelig, men den flytter ikke tabet, når arbejdsgiveren skal sælge bilen igen tre år senere.
Signal til en usikker restværdi-debat
Schwarz-Gruppen er ikke en tilfældig kunde. Koncernen driver over 24.000 ladepunkter fordelt på knap 7.000 Lidl- og Kaufland-lokationer i Europa og har brugt sin ladeinfrastruktur som en central del af den grønne fortælling. At samme koncern nu trækker en så synlig bremse i sit hjemmemarked bliver læst som et signal om, hvor hurtigt elbilernes brugtpriser er faldet i Tyskland det seneste år.
Beslutningen flytter noget i debatten om, hvor sikker en investering en elbil egentlig er, når selv en af Europas største detailkoncerner konkluderer, at regnestykket ikke længere holder i hjemlandet. Schwarz-Gruppen understreger dog, at beslutningen kan blive rullet tilbage, hvis markedet stabiliserer sig.
