Morten Lyhne Petersen
Tredje generation af Nissans e-POWER-teknologi debuterer i den nye Qashqai og lover markant lavere brændstofforbrug.
Det japanske bilmærke har præsenteret et hybridsystem, som skal give en samlet rækkevidde på over 1.200 kilometer på én tank og et brændstofforbrug på 4,5 liter per 100 kilometer efter WLTP-cyklussen. CO2-udledningen falder samtidig fra 116 til 102 gram per kilometer, en nedgang på 12 procent i forhold til forgængeren.
Bag tallene ligger en helt ny 1,5-liters trecylindret turbobenzinmotor, der er dedikeret til at generere strøm. Motoren driver ikke hjulene, men fungerer udelukkende som generator til et 2,1 kWh litium-ion-batteri, der forsyner den elektriske trækmotor.
Termisk virkningsgrad på 42 procent
Kernen i systemet er en termisk virkningsgrad på 42 procent, hvilket er blandt de højeste i bilbranchen. Til sammenligning ligger de fleste konventionelle benzinmotorer typisk under 35 procent.
Effektiviteten er blandt andet opnået gennem Nissans egenudviklede STARC-forbrændingsteknologi, beskriver eMobility Engineering. Metoden stabiliserer forbrændingen ved at skabe et kraftigt hvirvelmønster af luft og brændstof i cylinderen, som holdes intakt indtil antændelsen.
Nissan har derudover slanket teknikken ved at samle elmotor, generator, inverter, reduktionsgear og opgearing i én enkelt kompakt enhed. Den samlede vægt er reduceret med 28 kilo, og systemets effekt er øget med 11 kilowatt til i alt 151 kilowatt, svarende til omkring 205 hestekræfter i sportsindstillingen.
Første bil er den nye Qashqai
Den første bil, der får den nye teknologi, er den nye Nissan Qashqai. Modellen produceres på Nissans fabrik i Sunderland i England og har været tilgængelig for europæiske kunder siden september 2025.
“Dette er den første anvendelse af den nye e-POWER globalt. Vi er meget stolte af at bringe den til Europa,” sagde Matthew Wright, vicedirektør for udvikling af drivlinjer hos Nissan, i forbindelse med lanceringen.
Efter europæisk debut skal teknologien rulles ud i Nordamerika i den kommende generation af Nissan Rogue som 2026-model, mens den i Japan får plads i en ny udgave af den store Elgrand-minivan i regnskabsåret 2026.
Nissans teknologidirektør Eiichi Akashi udtalte ved præsentationen, at “det nye e-POWER-system af tredje generation omdefinerer Nissans hybridteknologi og giver en smidig og responsiv kørsel under alle forhold”.
Lavere støj og længere serviceintervaller
Kabinen i den nye Qashqai er blevet mærkbart stillere. Nissan angiver en reduktion i kabinestøj på op til 5,6 decibel sammenlignet med den tidligere generation, og serviceintervallerne er forlænget fra 15.000 til 20.000 kilometer.
I den kombinerede kørecyklus reduceres brændstofforbruget med op til 16 procent i forhold til den forrige generation, mens forbedringen på motorvej ligger på 14 procent. Et større turboladeraggregat gør det muligt for benzinmotoren at holde et lavere omdrejningstal ved høj fart, hvilket både sænker støjen og forbruget.
For en dansk bilist, der overvejer hybrid som mellemtrin før en fuld elbil, er tallene konkrete. En officiel rækkevidde på 1.200 kilometer dækker en tur fra København til langt op i det nordlige Sverige på en enkelt tankfuld, hvis producentens angivelser holder i praksis.
