Jesper Bengtson
Et nyt lovforslag skal tvinge Waymo og andre robotaxi-firmaer til at rydde vejen når politi, brandvæsen og ambulancer rykker ud.
Det amerikanske kongresmedlem Kevin Mullin (D-Californien) præsenterede tirsdag den 28. juli 2026 et lovforslag i San Francisco, der skal pålægge den føderale trafiksikkerhedsstyrelse NHTSA at fastsætte nationale minimumskrav for, hvordan selvkørende biler skal opføre sig når de møder udrykningskøretøjer.
Baggrunden er en stribe episoder, hvor Waymos robotaxier har spærret vejen for redderne i San Francisco, som er blevet det uofficielle testlaboratorium for teknologien.
“Autonome køretøjer har et enormt potentiale til at forbedre sikkerheden på vejene, men de føderale myndigheder skal sikre, at disse køretøjer ikke utilsigtet står i vejen for udrykningen, og at teknologien udvikles i samarbejde med dem, der har ansvaret for at beskytte befolkningen,” sagde Mullin ved pressemødet ifølge Associated Press.
4. juli-kaos satte gang i sagen
Lovforslaget kommer i kølvandet på en kaotisk 4. juli i San Francisco. Da mere end 100.000 mennesker samledes til fyrværkeriet i det nordlige San Francisco, kørte flere Waymo-biler fast i trafikproppen omkring Presidio-området, og en del af dem løb tør for strøm mens de holdt stille. Én bil kørte lige gennem et eksploderende fyrværkeri i et vejkryds i Mission-kvarteret, oplyser The San Francisco Standard. Waymo har 577 robotaxier i drift på tværs af ti byer og forklarede episoden med “ekstrem trafikkø i det nordlige San Francisco”.
Det var ikke en engangsforeteelse. Under en større PG&E-strømafbrydelse i december 2025 blev hundredvis af Waymo-biler strandet rundt om i byen, og selskabet måtte selv hente 64 køretøjer retur, mens udrykningsfolk manuelt måtte flytte to biler der spærrede vejen. San Franciscos brandchef Dean Crispin har flere gange advaret om konsekvenserne.
“Det skaber helt klart en forsinkelse af udrykningen og en fare for beboerne,” sagde Crispin om december-episoden til The San Francisco Standard.
Brandvæsenet har oplistet konkrete tilfælde. I december blokerede en Waymo alle spor på 15th Street mens brandfolk skulle nå frem til en knivstikning, og redderne måtte manuelt skubbe bilen væk. Det forsinkede indsatsen med 15 minutter. To gange, i maj 2025 og igen i april 2026, spærrede robotaxier for stigevogne der skulle rejse stiger op mod bygningsbrande.
24-timers hotline og digital afspærring
Lovforslaget stiller tre konkrete krav til firmaer som Waymo og Zoox. De skal udarbejde tydelige udrykningsprotokoller til udrykningspersonalet, oprette en 24-timers hotline hvor offentlige myndigheder kan komme igennem, og acceptere at kommuner og delstater kan bruge såkaldt geofencing til at holde bilerne ude af bestemte områder under hændelser. Geofencing betyder at bilerne digitalt får forbudt at køre ind i et afgrænset område.
Presset kommer også fra den føderale trafiksikkerhedsstyrelse. NHTSA-chef Jonathan Morrison har tidligere i juli sendt et brev til udviklere af autonome køretøjer og indkaldt til møder om løsninger.
“For at sige det lige ud: en autonom bil, der ikke kan interagere sikkert med udrykningen, er en fare for befolkningen,” skrev Morrison ifølge AOL. Han afviste, at der er tale om en “mindre softwareanomali” eller sjældne særtilfælde.
San Franciscos borgmester Daniel Lurie bakker op om lovforslaget.
“Vi har set det enorme potentiale i teknologien. Vi har også lært, hvor der er behov for stærkere koordinering og klarere standarder,” sagde Lurie ved pressemødet.
Europa er den næste testarena
Reglerne får også betydning uden for USA. Waymo har meldt sig klar til London i fjerde kvartal 2026, hvilket bliver firmaets første europæiske marked. Sker udrulningen inden Mullins lovforslag er vedtaget, kommer London til at fungere uden en amerikansk model at læne sig op ad, og europæiske myndigheder følger den amerikanske proces tæt, netop fordi San Francisco har testet teknologien i fuld skala i byrum.
Mullins lovforslag skal nu igennem repræsentanternes hus. Kongresmedlemmet siger, at han har haft “produktive samtaler” med robotaxi-firmaerne og håber på støtte fra begge partier. Hvornår eller om loven bliver vedtaget, står uvist.
