Jesper Bengtson
En Zeekr 9X spærrede sin ejer ude fra navigation, underholdning og tankdæksel, så snart bilen krydsede grænsen ud af Kina.
Bilen tilhørte hr. Liu fra Henan-provinsen i det centrale Kina, der havde købt sin nye SUV et halvt år før turen for cirka 500.000 yuan, svarende til omkring 475.000 kroner.
Han begyndte sin selvplanlagte rejse mod Centralasien den 8. juli og passerede den kasakhstanske grænse den 16. juli. Kort efter blev store dele af bilen sat i en form for karantæne. Navigation, lydsystem og det elektroniske tankdæksel holdt op med at virke, og skærmen viste en advarsel om, at bilen befandt sig uden for det tilladte område.
Sådan virker anti-smugling-systemet
Zeekr aktiverer en positionsbaseret sikkerhedsspærring, når bilen konstateres uden for Kina i længere tid. Selskabet forklarer, at mekanismen skal forhindre tyveri, illegal eksport og smugling, og betegner den som en standardforanstaltning i branchen.
Grundlæggende funktioner som styretøj og bremser fortsatte med at virke, og bilen kunne stadig køre. Men små, dagligdags ting blev pludselig kompliceret. Ifølge Zeekrs egen redegørelse kan tankdækslet åbnes ved at holde havariblink-knappen inde i fem sekunder, mens ladeporten låses op med et hårdt tryk. Liu havde ingen af oplysningerne med hjemmefra.
Ejeren havde ellers fortalt sit lokale værksted om turen ved et servicebesøg inden afrejsen, men ingen advarede ham om, at bilen kunne blive spærret automatisk. Det var først, da Zeekrs teknikere greb ind på afstand efter mere end 30 timer, at funktionerne blev genåbnet.
Zeekr undskylder på Weibo
Efter historien blev delt bredt i kinesiske medier, gik Zeekr ud med en offentlig undskyldning på det sociale netværk Weibo. Selskabet erkendte, at sikkerhedsmekanismen var “velment”, men at uklare procedurer og manglende gennemsigtighed havde påført brugerne besvær.
Bilproducenten lancerer nu tre konkrete ændringer. En kode-generator er lagt ind i selskabets app, så ejere selv kan skaffe en oplåsningskode, hvis de rammes af en grænsespærring. En kommende software-opdatering vil desuden give ejerne en kontakt til at slå grænsespærringen fra som standard, så turen mod udlandet ikke længere kræver hemmelige tastekombinationer. Endelig oprettes en døgnbemandet telefonlinje for kunder, der kører uden for Kina.
Zeekr formulerer selv den nye linje som, at reel sikkerhed “ikke skal defineres alene af producenten”, men bygge på “brugerens kontrol og producentens beskyttelse”.
Europæisk debut med et software-spørgsmål
Sagen falder på et ømt tidspunkt for Zeekr, der er ejet af den kinesiske Geely-koncern og har annonceret en bredere europæisk lancering i løbet af 2026 med planer om at udvide forhandlernetværket markant. Blandt de nye markeder er Belgien, Danmark, Tyskland, Frankrig og Norge.
For danske forbrugere, der overvejer en kinesisk elbil, rejser episoden et spørgsmål om, hvor meget kontrol producenten reelt har over en bil, der er lovligt købt og indregistreret uden for Kina. Sagen om Liu er ifølge det kasakhstanske medie Kursiv en af de første offentligt kendte af sin slags og illustrerer, at software-restriktioner, der er designet til det kinesiske hjemmemarked, kan følge med bilen ud i verden.
Zeekrs melding er, at de nye funktioner ruller ud globalt, og at grænsespærringen fremover er noget, ejeren selv kan slå fra i appen.
