Jesper Bengtson
Et Power-abonnement hos Ionity halverer prisen ved motorvejsladerne i Sydeuropa, hvor en enkelt lading ellers let løber op i over 300 kroner.
Ionity hævede den 1. juli 2026 priserne på sit europæiske ladenetværk med gennemsnitligt fire procent. Selskabet, der er ejet af blandt andre Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz og Ford, begrunder stigningen med højere elpriser og driftsomkostninger på det europæiske marked.
Prisstigningen rammer kunder, der betaler direkte med kort eller via appen uden abonnement, samt nye månedsabonnenter, der har tegnet aftale efter 12. februar 2026. Eksisterende abonnenter beholder deres pris, så længe deres kontrakt løber, og hvem der tegner et årsabonnement inden 1. juli 2026, bevarer også den gamle sats.
For en elbil som Volkswagen ID.4, der typisk tanker cirka 54 kWh på et ladestop fra 10 til 80 procents opladning, betyder det en regning på over 300 kroner ved et enkelt stop uden abonnement på visse strækninger.
Abonnement halverer prisen
Ionity tilbyder to abonnementstyper. Motion koster 5,99 euro om måneden eller 49,99 euro årligt, mens Power koster 11,99 euro månedligt eller 99,99 euro for et helt år. Til gengæld halveres kWh-prisen stort set i forhold til direkte betaling.
I Frankrig koster kilowatt-timen 0,33 euro med et Power-abonnement og 0,41 euro med Motion. I Spanien er priserne 0,38 og 0,48 euro, og i Italien 0,50 og 0,63 euro. I Tyskland, som mange danskere kører igennem på turen sydpå, lyder Power-prisen på 0,42 euro per kWh.
Til sammenligning tager Ionity i Danmark 2,29 danske kroner per kWh med Power og 2,86 kroner med Motion. Månedsprisen i Danmark er 90 kroner for Power og 45 kroner for Motion.
Fastned og Tesla presser priserne
Ionity er langt fra alene på motorvejene. Den hollandske operatør Fastned tager efter egne officielle takster 0,61 euro per kWh i Frankrig, 0,59 euro i Spanien og 0,83 euro i Italien uden abonnement. Med Fastneds Gold Member-abonnement til 5,99 euro om måneden falder priserne til henholdsvis 0,43, 0,41 og 0,58 euro per kWh.
Tesla har åbnet størstedelen af sine Supercharger-stationer i Europa for andre bilmærker, og det er ofte en af de billigere løsninger for elbil-ejere uden Tesla. I det sydlige Europa svinger prisen for ikke-Tesla-ejere mellem 0,21 og 0,77 euro per kWh afhængigt af land og tidspunkt, ifølge Eleports opgørelse fra februar 2026. Portugal ligger i den lave ende, mens Italien er dyrest.
Tesla tilbyder desuden et abonnement for ikke-Tesla-ejere til 9,99 euro om måneden, hvilket bringer prisen ned til samme niveau som Tesla-ejerne selv betaler.
Op til 100 kroner i forskel per stop
For en dansk familie, der kører til Middelhavet, kan valget af operatør og abonnement let give en prisforskel på 80 til 100 kroner per ladestop. Med typisk fem til ti stop hver vej på en tur til Kroatien eller Sydfrankrig løber forskellen op i flere hundrede kroner.
Ifølge Danmarks Statistik var bestanden af elbiler 556.400 stk. ved udgangen af januar 2026, svarende til 19,1 procent af alle personbiler — en stigning på 55,7 procent på et år. Det betyder, at flere hundrede tusinde danskere har hurtigladere i Europa som en potentiel del af sommerferien.
Selv uden et fast abonnement kan tredjeparts-apps som Chargemap, Plugsurfing og Octopus Electroverse give rabatterede priser hos flere operatører. For korte ferier kan et abonnement, der siges op efter en enkelt måned, betale sig hjem allerede på turen ned.
