Morten Lyhne Petersen
BMW leverer sin første elektriske 3-serie med 800-volt teknologi, op til 899 kilometers rækkevidde og 400 kW opladning.
Den nye i3 blev afsløret 18. marts 2026 som anden model på BMW’s Neue Klasse-platform, og bilen står klar til de første europæiske kunder i efteråret.
For danske BMW-fans har ventetiden været lang. Modellen skal først i produktion i august på hjemmefabrikken i München, og produktionen løber først i gang der, inden de første leverancer rammer det europæiske marked hen over efteråret.
800 volt og 400 kW ved stikket
Kernen i den nye i3 er sjette generation af BMW’s eDrive-teknologi. Batteriet arbejder med 800-volt arkitektur, hvilket tillader en langt højere effekt ved lynladeren end det gængse 400-volt system. På toppen kan i3’en trække 400 kW ved en kompatibel DC-lader, og det giver op til 400 kilometers rækkevidde efter WLTP på 10 minutters opladning.
Ifølge de britiske specifikationer kan topmodellen i3 50 xDrive lade fra 10 til 80 procent på cirka 20 minutter ved en 400 kW-lader. Ved en typisk 150 kW-lynlader tager samme opladning 30 til 40 minutter.
Rækkevidden når 899 kilometer i WLTP-cyklussen for i3 50 xDrive med et brugbart batteri på 108,7 kWh. En billigere i3 40-udgave med et 82,6 kWh-batteri rammer 636 kilometer.
Slår Porsche som europæisk ladermester
Med 400 kW placerer BMW sig i toppen af det europæiske felt. Til sammenligning topper Porsche Taycan ved 320 kW, som hidtil har været den europæiske rekord. BMW’s eget Neue Klasse-flagskib iX3 SUV, der kom først med den nye platform, kan lade 10 til 80 procent på 21 minutter.
Kinesiske producenter som Xpeng har dog allerede overhalet europæerne på papiret, men blandt de etablerede europæiske mærker er BMW ifølge det tyske fagmedie nu ny ladermester. i3’en er også den første BMW-serieproduktion med tovejsopladning, altså V2H, V2G og V2L, så bilen kan levere strøm tilbage til hjemmet eller elnettet.
To motorer og 469 hk
Topmodellen i3 50 xDrive kører med to elmotorer, en på hver aksel. De leverer tilsammen 469 hk og 645 Nm, og bilen accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder. Firehjulstrækket er indrettet, så bagmotoren er den primære, mens formotoren først kobler ind, når der er brug for ekstra vejgreb eller kraft.
Bilen måler 4,76 meter i længden, 1,86 meter i bredden og 1,48 meter i højden, og den er dermed både længere, bredere og højere end den nuværende 3-serie. Trods navnet er den ikke en genoplivning af den tidligere lille bybil af samme navn, men den elektriske afløser for BMW’s ikoniske sedan.
Dansk pris og timing
I Storbritannien er prisen sat til 53.005 pund for i3 50 xDrive, svarende til cirka 470.000 kroner. En First Edition koster 57.905 pund, omkring 515.000 kroner. Den endelige danske pris er endnu ikke bekræftet.
Med produktionsstart i august og de første europæiske leverancer i efteråret bliver 2026 kun begyndelsen på i3-æraen, og de danske biler er ikke ventet i markant antal før senere på året.
