Jesper Bengtson
Tjekkiet er første EU-land med et pilotforsøg med 150 km/t på motorvej.
Forsøget kører på en 47 kilometer lang strækning af D3-motorvejen mellem afkørslerne Planá nad Lužnicí og Úsilné tæt på storbyen České Budějovice syd for Prag. Det tjekkiske transportministerium åbnede pilotprojektet den 5. oktober 2025, og forsøget er sidenhen blevet forlænget frem til udgangen af 2026, fordi vintervejret i 2025-2026 begrænsede antallet af dage, hvor 150 km/t overhovedet var aktiveret.
Den forhøjede fartgrænse gælder ikke automatisk. Strækningen er udstyret med 42 digitale variable skilte, der veksler mellem 100, 130 og 150 km/t alt efter vejr, sigtbarhed og trafiktæthed. Grænsen kan sænkes i realtid, hvis forholdene ændrer sig.
Talsmand Jan Rýdl har forklaret betingelserne over for det tjekkiske medie Budějcká Drbna: Der må ikke være køer eller vejarbejde, sigtbarheden skal være god, og vejen må hverken være våd eller glat.
Beskeden tidsgevinst i praksis
I teorien lyder 20 ekstra km/t af meget, men gevinsten i praksis er lille. En bilist, der kører hele testens 47 kilometer med 150 km/t i stedet for 130, sparer kun få minutter, og selv på lange feriekørsler ender tidsbesparelsen typisk på nogle få minutter i alt.
Beregningen forudsætter desuden, at man kan holde 150 km/t hele vejen. Lastbiloverhalinger, byggepladser og kødannelse spiser hurtigt af fordelen. De første målinger fra D3-strækningen, refereret af Prague Daily News, viser at gennemsnitshastigheden kun steg med cirka 10 km/t, når skiltene tillod 150.
Brændstoffet stiger langt hurtigere end tempoet
Prisen for de sparede minutter betaler bilisten ved tankstationen. Luftmodstanden vokser kvadratisk med hastigheden, og en gennemsnitlig personbil bruger cirka 7 liter per 100 kilometer ved 130 km/t og omkring 9 liter ved 150 km/t, viser modeltal fra den østrigske bilbranche. Det svarer til en stigning i forbruget på næsten 30 procent.
For en dansk familie på vej sydpå med fyldt bagagerum og cykelholder betyder det, at man risikerer at bruge en ekstra tank benzin for at spare et kvarters kørsel. Med danske benzinpriser omkring 15 kroner literen kan det ekstra forbrug hurtigt løbe op i flere hundrede kroner på en tur til Middelhavet.
Højere end i Danmark, men ikke rekord i EU
Selvom Tjekkiet er første EU-land med et forsøg på 150 km/t, er landet ikke det første, der har hævet grænsen over 130. Både Polen og Bulgarien har en generel motorvejsgrænse på 140 km/t, mens Frankrig, Italien og Østrig ligger på 130 km/t som Danmark. Tyskland er stadig det eneste land i Europa med lange motorvejsstrækninger uden fast fartgrænse.
For danskere, der kører sydpå gennem Europa i sommerferien, betyder det, at 150 km/t kun kan udnyttes på én strækning i det sydlige Böhmen, og kun når de digitale skilte rent faktisk viser tallet. Ellers gælder de vante 130 km/t på tjekkiske motorveje.
Dyr infrastruktur og planer om udvidelse
Selve piloten kostede omkring 55 millioner tjekkiske kroner, svarende til cirka 16 millioner danske kroner, oplyser Budějcká Drbna. Hvis erfaringerne bliver positive, er der planer om at rulle systemet ud på yderligere strækninger af motorvejene D1 og D11, men en landsdækkende udbredelse ville kræve massive investeringer i variable skilte og sensorer.
Nogle eksperter har allerede ytret bekymring. Trafikforskeren Roman Budský har over for internationale medier peget på, at systemet i praksis er en dyr måde at spare få minutter, og at pengene måske kunne bruges bedre på moderne telematik andre steder på motorvejsnettet.
Sommertrafikken skal nu levere det datagrundlag, som transportministeriet manglede i vinterhalvåret, før der kan træffes en endelig beslutning om, hvorvidt 150 km/t skal gøres permanent på D3 og eventuelt udbredes til resten af landet.
