Jesper Bengtson
Batterigarantien holder typisk i otte år, men få fejl kan koste dig hele dækningen.
Elbilejere tror ofte, at batteriet er dækket, uanset hvad de foretager sig i garantiperioden. Det er en dyr misforståelse. Et batteri uden garantidækning koster typisk mellem 5.000 og 20.000 dollars at få skiftet i USA, svarende til cirka 35.000-140.000 kroner, afhængigt af model og batteristørrelse, oplyser det amerikanske automobilforbund AAA.
De fleste producenter dækker kapaciteten i otte år eller 160.000 kilometer og garanterer typisk, at batteriet stadig kan holde mindst 70 procent af den oprindelige kapacitet i hele perioden. Volkswagen skriver eksempelvis direkte, at koncernen garanterer kapaciteten på batterierne i ID.-modellerne i otte år eller 160.000 kilometer.
Problemet er, at garantien kan bortfalde længe før tid, hvis ejeren begår en af disse fem fejl.
Uautoriseret arbejde på batteriet
Al indgriben i højvoltsystemet uden fabrikkens godkendelse fjerner dækningen. Det gælder både uofficielle batterirenoveringer på et frit værksted og private forsøg på at bytte moduler eller celler. Producenterne kan aflæse det gennem bilens telematik, som logger indgreb i realtid. Det er en af årsagerne til, at ejerne skal følge producentens retningslinjer præcist for at bevare garantien.
Ikke-godkendt ladeudstyr
Hjemmeladere og adaptere, der ikke er certificerede, kan udløse fejl i batteristyringen og dermed ophæve dækningen. Det samme gælder løsninger, der omgår sikkerhedsspærringer i ladekablet, eller hjemmeinstallationer på underdimensionerede kredsløb. Almindelige, CE-mærkede tredjeparts hjemmeladere med korrekt installation af en autoriseret el-installatør er derimod uproblematiske.
Ignorerede advarselslamper
At køre videre med tændte højvoltadvarsler, overophedningsmeldinger eller lavt kølevæskeniveau tæller som misbrug og kan fjerne dækningen. AAA slår fast, at garantien ikke omfatter skader fra ulykker, misbrug eller dårlig vedligeholdelse.
Manglende service på autoriseret værksted
Danske ejere overser ofte, at dokumentation for service er en betingelse. Uden stemplede eftersyn hos et mærkeværksted kan producenten afvise et garantikrav, uanset at batteriet ellers er intakt.
Totalskadede biler og kommerciel brug
Hvis bilen har været registreret som totalskadet eller er blevet ombygget, kan batteridækningen helt eller delvist bortfalde. Det samme gælder, hvis bilen bruges til taxi-, delebil- eller budtjeneste, hvor de fleste producenter opererer med kortere garantivinduer eller helt undtager erhvervsmæssig kørsel.
Danske forbrugere står svagt
Forbrugerorganisationen FDM har gennemgået garantibetingelserne på det danske elbilmarked, og konklusionen er dyster. Betingelserne er ifølge FDM så uigennemsigtige, at garantierne har tvivlsom dækning for forbrugeren. Der findes eksempelvis ikke en fast standard for, hvordan kapaciteten skal måles, og det er ofte uklart, om de 70 procent gælder tilgængelig ladekapacitet eller det samlede batterisystem.
Sådan sikrer du din garanti
Læs garantihæftet, der fulgte med bilen, og opbevar det sammen med servicehistorikken. Brug kun ladere, der er godkendt af producenten, og få installationen lavet af en autoriseret el-installatør. Kør bilen ind på værkstedet, første gang der optræder en højvoltadvarsel, og undlad at få batteriarbejde udført andre steder end hos et mærkeværksted i garantiperioden. Det er billigere at afsætte tid til et servicetjek end at stå med en regning i sekscifret niveau, når batteriet svigter uden dækning.
