Morten Lyhne Petersen
Fra 7. juli udvides EU’s sikkerhedskrav til alle nye biler.
På tirsdag træder tredje fase af EU’s store sikkerhedspakke for nye biler i kraft. Blandt kravene er Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), et system der bruger kameraer til at registrere, om føreren har blikket på vejen. Samtidig skærpes kravene til automatisk nødbremsning, så bilerne skal kunne håndtere flere situationer med fodgængere og cyklister.
Reglerne udspringer af EU-forordning 2019/2144, kendt som GSR2. Ifølge den britiske forskningsorganisation Thatcham Research træder fase 3 i kraft fra juli 2026 og udvider kravene til at omfatte ADDW og yderligere scenarier for fodgængere og cyklister.
Blinkende lys advarer bagvedkørende
Et af de mest håndgribelige elementer i den samlede pakke er Emergency Stop Signal (ESS). Systemet får enten bremselygterne til at blinke hurtigt eller aktiverer havariblinket automatisk, når føreren bremser hårdt. Formålet er at give bagvedkørende ekstra tid til at reagere og dermed reducere risikoen for påkørsler bagfra.
Ifølge det tyske transportministerium BMV aktiveres signalet automatisk, hvis køretøjets hastighed er over 50 km/t og bilen bremser meget hurtigt, eller hvis det blokeringsfri bremsesystem (ABS) aktiveres. Signalet slukker igen, når den kraftige opbremsning ophører.
Overvågning af førerens opmærksomhed
Den store nyhed fra tirsdag er ADDW. Systemet er et supplement til Driver Drowsiness and Attention Warning (DDAW), som allerede har været lovpligtigt siden 2024, og som primært skulle opdage tegn på træthed.
ADDW går skridtet videre og bruger et kamera til at følge førerens hovedposition og øjenbevægelser. Hvis blikket for længe hviler på telefonen eller instrumentbrættet i stedet for vejen, giver systemet en advarsel.
Europa-Kommissionen beskriver den samlede pakke som en række systemer, herunder intelligent farttilpasning, bakregistrering med kamera eller sensorer, opmærksomhedsadvarsel ved træthed eller distraktion, hændelsesdataoptagelse, cybersikkerhed og et nødstop-signal. Kommissionen understreger, at nye bilmodeller skulle opfylde kravene straks, mens alle nye biler har skullet leve op til dem siden 7. juli 2024.
Teknologien har været på markedet i årevis
Selvom kravene først er blevet lovpligtige nu, har flere producenter tilbudt lignende sikkerhedsteknologi i lang tid. Mercedes-Benz gjorde adaptive bremselygter til standardudstyr i S-Klassen fra februar 2005. Bremselygterne blinker cirka fem gange i sekundet ved nødbremsning, og ifølge producenten forkorter det bagvedkørendes reaktionstid med op til 0,2 sekunder.
Konsekvenser for danske bilkøbere
For danskere er kravene primært relevante for nybilskøb. Alle biler, der registreres første gang i Danmark fra tirsdag, skal opfylde de skærpede EU-krav, uanset producent. Biler, der allerede kører på vejene, berøres ikke af de nye regler.
Producenterne har haft flere år til at forberede sig, og en stor del af nybilsmarkedet lever allerede op til kravene i praksis. For forbrugerne betyder ændringen først og fremmest, at basissikkerheden i alle nye biler stiger til et fælles EU-niveau.
