Jesper Bengtson
Verdens hurtigste elbil er nu til salg med 1.000 hk og en dokumenteret evne til at sidde fast på loftet.
Den britiske McMurtry Spéirling går fra rekord-showbil til rigtigt produkt. Den lille sorte torpedo, der satte tider hverken en Formel 1-vogn eller en Bugatti kunne matche, er blevet klar til kundelevering senere i 2026.
Startprisen er 995.000 pund, svarende til cirka 8,7 millioner kroner. Med lokale afgifter, transport og ekstraudstyr ender europæiske købere typisk over grænsen til én million euro, oplyser McMurtry via CarBuzz.
Bilen accelererer fra 0 til 96 km/t på 1,55 sekunder og topper ved cirka 306 km/t. Bag føreren sidder en 100 kWh batteripakke, der er vokset fra 60 kWh i prototypen. Motorerne trækker på baghjulene og leverer omkring 1.000 hestekræfter.
Downforce nok til at hænge på loftet
Det tekniske trick, der har gjort Spéirling berømt, sidder i undervognen. Et par elektriske ventilatorer suger luft ud under bilen og skaber op til 2.000 kilo downforce, uanset om bilen kører eller står stille.
Effekten er så voldsom, at prototypen offentligt har demonstreret evnen til at sidde fast med hjulene i vejret. “Fuld downforce er tilgængelig selv i stilstand, hvilket blev demonstreret sidste år, hvor Spéirling-prototypen kunne sidde stille på hovedet og endda køre i den position”, oplyser producenten.
Kombineret med en tørvægt på cirka 1.350 kilo giver det op til 3 G i sving og under opbremsning, hvilket er på niveau med moderne Le Mans-hyperbiler.
Fra Goodwood-rekord til kundevogn
Baggrunden for opmærksomheden går tilbage til 26. juni 2022. Her satte prototypen den samlede rekord på Goodwood Festival of Speeds bakkeløb med tiden 39,08 sekunder med testkører Max Chilton bag rattet, hvilket var 0,82 sekunder hurtigere end den tidligere rekord med Volkswagen ID.R, ifølge Goodwood.
Spéirling var samtidig den første såkaldte fan car i officielt sanktioneret motorsport siden 1978, hvor Brabham BT46B blev trukket tilbage efter et enkelt løb.
Produktionsversionen, som McMurtry kalder Spéirling PURE, er blevet mere praktisk uden at miste brodden. Karrosseriet er nu bygget op om en ny kulfiber-monocoque, døråbningen er blevet bredere, kabinen kan rumme personer på op til to meter, og bilen har fået lygter, blinklys og bremselys, så den kan bruges på trackdays efter mørkets frembrud.
Én ejer, én mekaniker
Rækkevidden er stadig kort efter almindelige elbil-standarder, cirka 40 til 50 kilometer ved LMP2-tempo, men den fulde ladning kan gennemføres på 20 minutter. En regenerativ bremse på op til 200 kW hjælper med at holde batteriet fyldt undervejs.
McMurtry har designet vognen til, at ejeren i princippet kan tage på banedag med kun en enkelt hjælper. “En fører og en kompetent ven er alt, der skal til”, skriver The Autopian, der også bemærker, at et sæt Michelin S8M slicks koster mellem 800 og 900 dollar per dæk.
Direktør og medstifter Thomas Yates lægger ikke skjul på ambitionerne. “Hvad angår oplevelse, greb, acceleration, lyd, æstetik og teknologi tilbyder vi noget, ingen anden producent kan matche”, siger han til CarBuzz.
Bilen får sin offentlige debut ved The Quail-arrangementet i Monterey, Californien, og de første kundeeksemplarer forventes leveret senere i 2026. Produktionen sker manuelt på McMurtrys fabrik i Storbritannien og bliver dermed meget begrænset.
